RNA005 entre calle Cobo e intercambiador RN36

Consiste en la duplicación de la ruta nacional A005 (Circunvalación Oeste de Río Cuarto) en formato autopista desde la calle Cobo hasta las inmediaciones del intercambiador a construir en el cruce con la ruta nacional 36.

Es el tramo de la RNA005 con mayor cantidad de viaductos: tiene 2 sobre calles (Wenceslao Tejerina y Tierra del Fuego), uno sobre el FFCC Mitre y un último sobre el río Cuarto, este último de 300 m de largo. El cruce sobre el FFCC es actualmente un paso a nivel, mientras que las intersecciones con las calles se resuelven mediante rotondas.

Descripción

La velocidad directriz es de 110 km/h. Será una autopista de cuatro carriles de 3,65 m de ancho cada uno, lo
que da dos calzadas de 7,30 m de ancho. Las calzadas están separadas por un cantero central o mediante una defensa tipo New Jersey de acuerdo al espacio disponible. La zona de camino es de unos 100 m. Las banquinas exteriores son de 3 m, con 2 m pavimentados. El cantero central fluctúa desde un máximo de 16 m donde sea posible hasta los 3 m donde es necesario una separación con new jersey.

Viaductos

Calle Tierra del Fuego

Se resuelve con una rotonda ovalada, la cual se comunica con lso ramales de ingreso y egreso, y con un pequeño segmentoa las nuevas colectoras a construir.

Los viaductos son dos de 30 m de longitud total (tramo único). El ancho total del puente es de 23.4 m conformado por dos calzadas de 7.3 m, banquinas de 2.5 m, defensas externas de 40 cm y un espacio separador central de 3 m. La estructura del tablero está constituida por diez vigas prefabricadas pretensadas en banco de 1.6 m de alto cada una, con una losa superior de 20 cm de hormigón armado in situ, completándose la estructura del tablero con dos vigas transversales extremas.

Wenceslano Tejerina

Se resolvió mediante una rotonda casi circular, la cual se vincula con ramas de acceso a la autopista, pero no cuenta con ramas de egreso desde esta. La colectora norte se vincula a través de dos ramas de un único sentido, mientras que la sur no tiene vinculación directa, quedando los tramos actuales como calles ciegas.

El viaducto tiene dos tramos de 33 m de longitud cada uno. El ancho total del puente es de 23.4 m conformado por dos calzadas de 7.3 m, una banquina de 2.5 m, defensas externas de 40 cm y un espacio separador central de 3 m. La estructura del tablero está constituida por doce vigas prefabricadas pretensadas en banco de
1.65 m de altura, con una losa superior de 20 cm de hormigón armado in situ, completándose la estructura del tablero con dos vigas transversales extremas.

Cruce sobre FFCC Mitre

Se trata de un puente de 25 m de longitud total. El ancho total del puente es de 30.70 m conformado por dos calzadas de 11 m cada una (que incluye los dos carriles principales y el carril de aceleración/desaceleración, banquinas de 2.5 m, defensas externas de 0.4 m y un sobreancho central de 3 m. La estructura del tablero está constituida por vigas prefabricadas pretensadas en banco, con una losa superior de 20 cm de hormigón armado in situ, completándose la estructura del tablero con dos vigas transversales extremas, carpeta de rodamiento de concreto asfáltico de 5 cm de espesor y defensas New Jersey de hormigón armado.

Puente sobre el río Cuarto

Actualmente, se cuenta con el puente existente Islas Malvinas sobre el Río Cuarto, cuyo ancho total es de
aproximadamente 9.7 m y consta de una doble calzada para ambos sentidos de circulación. El proyecto de autopista prevé la construcción de un nuevo puente, paralelo al existente, para separar los sentidos de circulación. El puente existente es de planta recta de aproximadamente 312 m de longitud total entre juntas de estribos, compuesto por dos (2) tramos extremos de aproximadamente 6 m de luz parcial cada uno y 15 tramos centrales de 20 m de luz parcial cada uno, con un ancho de calzada de aproximadamente 9.7 m. El tablero tiene un esquema estructural de viga continua apoyada sobre las pilas, y cada tramo consta de cuatro vigas longitudinales rectangulares de hormigón armado vinculadas mediante tres vigas transversales centrales, dos vigas transversales extremas en correspondencia con las pilas y una losa de hormigón
armado. El tablero se completa con una carpeta de rodamiento asfáltica, defensas metálicas laterales tipo flex beam montadas sobre un cordón de hormigón, y una vereda peatonal montada sobre una estructura metálica adosada al tablero en el lado sur del puente.

Se ha diseñado un puente de planta recta de 312 m de longitud total, compuesto por 13 tramos centrales de 20 m de longitud parcial coincidentes con el alineamiento del puente existente y 2 tramos laterales extremos de 26 m de longitud parcial cada uno. El ancho total del tablero es de 11.7 m.

Colectoras

Se construirán tres tramos de colectoras tanto al norte como al sur, pavimentadas. El tramo 1 vincula con las coelctoras del intercambiador con la ruta 36, terminando en puntos ciegos. El tramo 2 sale desde Tierra del Fuego, en la colectora sur hacia el nordeste, y en la colectora norte hacia el sudoeste, es decir, ambas en el sentido de circulación; ambas terminan en puntos ciegos. Finalmente, el tramo 3 se vincula con las colectoras que llegan hasta la costanera que cruza por debajo del puente sobre el río Cuarto; la colectora norte continúa hasta vincularse con la del tramo Cobo – La Rioja, y la sur termina en un punto ciego antes de la rotonda con Tejerina.