RN8 entre Avenida Sabattini y Circunvalación Este (Río Cuarto)

Consiste en la duplicación en formato autopista de la ruta nacional 8 en su paso por la ciudad de Río Cuarto, desde la avenida Sabattini hasta la avenida de Circunvalación Este. Se incluyen un viaducto sobre la avenida Sabattini, y otro sobre el ferrocarril, que además permitirá el cruce de la calle Colombres paralela a las vías.

El proyecto contempla sumar un carril de circulación por sentido, mejorando la seguridad con separación física de calzadas, e incorporando intercambiadores y cruces a distinto nivel para el FFCC. Los criterios de diseño geométrico adoptados permiten garantizar seguridad para la circulación a 110 km/h.

Descripción

El perfil tipo adoptado para la obra es el de una autopista de cuatro carriles de 3.65 m de ancho cada uno, completando así dos calzadas de 7.3 m de ancho separadas por un cantero central o mediante una defensa tipo new jersey. Las banquinas exteriores tendrán 3 m, de los cuales 2 m estarán pavimentados. El cantero central es de 3 m, y la zona de camino de 100 m.

Intercambiador avenida Sabattini

Contempla la ejecución de una rotonda a nivel y un viaducto de 90m para darle continuidad a las calzadas principales de la RN8. La rotonda permite la resolución de todos los movimientos de vinculación, mediante la
ejecución de ramas entre la RN8 y la rotonda, así como la vinculación de la rotonda con la avenida Sabattini, dando acceso a la misma y a las calles colectoras. El radio interior de la rotonda es de 25 m, y el ancho de calzada es de 10 m.

Se proyecta un puente de 90 m de longitud total (3 tramos de 30.00m cada uno). El puente está compuesto por dos tableros independientes e idénticos de 11.6 m de ancho cada uno. La infraestructura del puente se resuelve mediante falso estribo abierto en el inicio y fin de puente, y pilas Intermedias. Las fundaciones se materializan mediante pilotes pre-excavados y hormigonados “in-situ” de 1,00 metro de diámetro.

Los terraplenes de acceso al puente son contenidos por muros de sostenimiento. La superestructura del puente se compondrá de un tablero de hormigón armado y vigas prefabricadas. Cada losa del tablero tendrá un espesor total de 20 cm e incluirá prelosas de 5 cm que servirán como encofrado perdido. Cada tablero estará compuesto de una calzada unidireccional de 7.3 m de ancho, banquina externa de 2.5 y banquina interna de 1.05 m.

Intercambiador FFCC/Colombres

Atualmente existe una intersección del tipo T, con ingresos y egresos en un mismo punto. A su vez, a pocos metros de esta intersección y paralelo al trazado de Colombres se encuentra el ramal FFCC San Martín, cruzando la RN8 en su ingreso a la Ciudad de Río Cuarto mediante un Paso a Nivel.

El intercambiador es del tipo medio trébol o trébol parcial. La totalidad de los movimientos del intercambiador se resuelve mediante el uso de 2 cuadrantes, ubicados al oeste de la vía. La solución contempla la ejecución de un viaducto de 60 m para darle continuidad a las calzadas principales de la RN8, permitiendo así la continuidad de la calle Colombres mediante un control total de accesos y atravesando el ramal San Martín a distinto nivel. El intercambiador posee un rulo de salida, una rama de salida, un rulo de entrada, y una rama de entrada. Los rulos se orientaron para que todos los movimientos de giro ocurran sobre dos rotondas, proyectadas el norte y al sur alineados con el trazado actual de la Calle Colombres. Estas rotondas permiten la vinculación con las calles colectoras a través de la calle Colombres, que se extiende con un perfil tipo boulevard, dando continuidad a la misma hacia el norte para acceder a la Ciudad de Río Cuarto y hacia el sur por la RP S-280.

Se proyecta un puente de 25.4 m de longitud total (1 tramo de 25.4 m). El puente está compuesto por un tablero de 11.6 m de ancho. La infraestructura del puente se resuelve mediante falso estribo abierto en el inicio y fin de puente. Las fundaciones se materializan mediante pilotes pre-excavados y hormigonados “in-situ” de 1,00 metro de diámetro. Los terraplenes de acceso al puente son contenidos por muros de sostenimiento.

La superestructura del puente se compondrá de un tablero de hormigón armado y vigas prefabricadas. Cada losa del tablero tendrá un espesor total de 20 cm e incluirá prelosas de 5 cm que servirán como encofrado perdido. Cada tablero estará compuesto de una calzada unidireccional de 4.5 m de ancho, banquina externa de 2.5 m y banquina interna de 1.5 m. En los bordes externos de la calzada se construirán defensas vehiculares tipo new jersey. La carpeta de rodamiento será de concreto asfáltico y su espesor de 5 cm

Colectoras

Está prevista la pavimentación de colectoras en varios tramos. En el lado sur, desde la avenida Sabattini hasta la calle Malabia, a excepción de un tramo de 70 metros pasando la avenida Colombres. Después de Malabia se hará la apertura —de ripio— por 1200 m.

Del lado norte, también desde avenida Sabattini pero termina a la altura del centro de día, unos 1000 m aproximadamente, donde termina en un punto ciego. Luego reaparece en la calle Unión de los Argentinos, vira hacia el norte por María Venita Arias, y suma una conexión desde esta calle a la avenida Colombres. Un último segmento va desde la calle Solís hasta Fray Cardinalli.