Pavimentación: Bajada City Bell
Nuevo intercambiador en la autopista Buenos Aires – La Plata a la altura de la localidad de City Bell, el cual empalmará con el Camino Parque Centenario en su cruce con la calle 457
Longitud: 2.61 km
Pliegos de licitación
02/2019 de Aubasa
AUBASA informó el 26 de mayo de un avance a buen ritmo de la construcción de la nueva bajada City Bell y su vinculación con el Parque Centenario. La nota no explicita detalles, pero en la imagen aérea que adjuntan se puede observar un movimiento de suelo bastante avanzado en la zona más cercana a la autopista, y un poco menos hacia el arroyo Carnaval. No se aprecian trabajos nuevos en los puentes previstos. que se ven en la imagen
La obra comenzó en marzo de este año y tenía 18 meses de plazo, por lo que debiera terminarse en septiembre de 2027.
Sobre este proyecto
Consiste en la construcción de un nuevo intercambiador en la autopista Buenos Aires – La Plata a la altura de la localidad de City Bell, el cual empalma con el Camino Parque Centenario en su cruce con la calle 457.
En el kilómetro 42.3 de la autopista existe una infraestructura incompleta de hormigón armado y pretensado para un alto nivel del distribuidor a proyectar. Desde ese punto se ha trazado la conexión que finaliza con una intersección a nivel en el Camino Parque Centenario, en las proximidades del Parque Ecológico de la localidad de City Bell (Partido de La Plata).
El camino de acceso será una calzada única de 7.3 m de ancho.
Descripción
La conexión tendrá una longitud aproximada de 2.100 metros y en su desarrollo intersecará las vías del FC General Roca y los arroyos Martín, Carnaval y la derivación de este último. El proyecto geométrico contempla una calzada principal de dos trochas indivisas de 3.65 m de ancho y banquinas de 3 m de ancho con 2.5 m de ancho pavimentado y 0.50 m de ancho de suelo común.
Las ramas de acceso tendrán una trocha de ancho variable entre 4.50 y de 5.0 m, con banquinas externas idénticas a las de calzada principal. Tendrá banquinas internas de 1.5 m de ancho con 0.5 m pavimentado y 1.0 m de ancho de suelo común.
También comprende alcantarillas, iluminación, señalización horizontal y vertical.
Perfil estructural
La calzada será de 6 cm de espesor de concreto asfáltico, una capa base granular asfáltica también de 6 cm, una base de estabilizado granular de 20 cm y una sub-base de suelo cal de otros 20 cm. En las ramas la base granular asfáltica tendrá 7 cm en vez de 6.
Puentes
Habrá un total de 4 puentes. Uno sobre el distribuidor de tránsito de 52.64 m de luz, uno sobre el arroyo Martín y otro sobre el arroyo Carnaval, ambos de aproximadamente 63 m de luz, y finalmente un puente que cruza el derivador del arroyo Carnaval y las vías del ferrocarril. Este último es el más largo con 90.29 m de luz.
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