RN19 Malvinas Argentinas (Córdoba)

Consiste en la construcción de un viaducto sobre la ruta nacional 19 en la intersección con la avenida San Martín, de acceso a Malvinas Argentinas, Provincia de Córdoba. Incluye dos rotondas en la intersección de la avenida con las colectoras. El mismo elimina el retorno existente alrededor de esa calle, y vincula de forma directa los sectores al norte y al sur de la RN19 los tramos que estaban disjuntos.

Contexto

La RN19 tiene formato autovía desde Córdoba hasta Santa Rosa de Río Primero, con retornos a nivel. En el caso del acceso a la localidad de Malvinas se presenta una situación particular, ya que la expansión urbana se manifiesta de ambos lados de la autovía generando así una demanda de cruce. La solución planteada segrega el tránsito pasante de la ruta con los movimientos locales incluyendo ramales de conexión para resolver el acceso a la zona urbana.

Descripción

El distribuidor se resuelve con una tipología del tipo “pesa”, en donde los movimientos pasantes de la ruta se resuelven en un altonivel y en la parte inferior las ramas y calle locales se conectan a través de dos rotondas a construir de un lado y otro de la via incluyendo veredas para el cruce peatonal.

La intervención se realizará sobre ambas calzadas de la RN19 en una longitud de 1100 m, con una inflexión hacia el cantero central, elevación en terraplén de 850 m de extensión con muros de sostenimiento de altura variable en 120 m de longitud. Se construirán calzadas principales de pavimento asfáltico de 7.3 m de ancho, banquinas pavimentadas y perfil con defensa de hormigón tipo New Jersey en 450 m. Habrá cuatro nuevas ramas de accesos con sus respectivos carriles de intercambio de 4.5 m de ancho de calzada, banquinas pavimentadas y en total unos 300 m de longitud.

En la calzada principal se construirá una carpeta de concreto asfáltico de 5 cm sobre otra de 6 cm, una base granular de 20 cm y una sub-base granular de 20 cm. Las banquinas externas serán de 3 m asfaltadas con 5 cm de concreto asfáltico, sub-base granular de 20 cm y subrasante de 30 cm. Las banquinas internas también pavimentadas de 1 m e idéntica configuración a las externas..

Avenida San Martín

Se dará continuidad por 30 m a la avenida San Martín bajo el puente incluyendo calzada de 11.50 m de ancho, cordón integral y veredas peatonales de 3 m. La superficie es de hormigón de 22 cm de espesor con una base de hormigón pobre de 10 cm y un ausb-base granular de 20 cm, asentado sobre una usbrasante compactada de 30 cm. Las veredas serán de hormigón de 10 cm sobre una subrasante con compactación de 30 cm.

Rotondas

Las dos rotondas inferiores de vinculación con colectoras y ramas de accesos tendrán 15 m de radio interno, calzada de hormigón de 7 m de ancho y veredas peatonales de 3 m.

Serán de hormigón de 2 cm sobre una base de hormigón pobre de 10 cm y una sub-base grnular de 20 cm.

Puente

El viaducto a construir tendrá un vano de 25.5 m de largo y un ancho de 23.5 m que incluye la construcción de calzadas con banquinas pavimentadas y defensas de hormigón armado tipo new jersey.

Se trata de un puente sobre nivel de planta oblicua con un ángulo de esviaje de 55º47´, de un único tramo de 25.38 m de longitud total, y un tablero de 23.5 m de ancho total, formado por dos semitableros de 11.7 m de ancho cada uno con una junta central libre de 10 cm. Los estribos son tipo pórtico transversal de hormigón armado, con un sistema de contención del terraplén de acceso con suelo mecánicamente estabilizado provisto de una pantalla de revestimiento de escamas de hormigón.

Las columnas son de 90 cm de diámetro y las columnas de 1 m de diámetro.

Obras complementarias

Reperfilado de cunetas, alcantarillas cajón de hormigón armado bajo rotondas de 3 bocas de 2×1 m en rotonda norte y 2 bocas de 2.5×1 m en la sur y 70 m de longitud. Obras de embocadura, sumideros y badenes de hormigón. Iluminación, defensas, señalización y forestación.

Fuente

Pliegos de licitación 2024/000034 de Caminos de las Sierras