RP2 (Córdoba) entre RN9 y RN1V09

Consiste en la duplicación de calzada de la ruta provincial 2 en Villa María, Córdoba, desde unos 500 metros al norte de la ruta nacional 9 hasta una nueva rotonda a construir en la RN1V09, es decir, entre la traza antigua de la RN9 y la autopista actual. El formato es semejante al de una autovía, sin embargo, no cuenta con colectoras y los accesos son directos, motivo por el cual la velocidad de diseño es de 60 km/h. Incluye, además, la construcción de una nueva rotonda en el cruce con RN1V09 y dosretornos, uno sobre la intersección con RN9, y el otro a medio camino entre ambas.

Descripción

Se construirá una nueva calzada ubicada en promedio 6 m al este de la actual, en el centro de las mismas habrá dos defensas metálicas. El inicio de la obra es en el actual crute en T entre la RP C-39 (Arco de Circunvalación Sudeste) y la RN9; este cruce en T será eliminado, y en su lugar la vía continuará 200 m hasta encontrarse con una nueva rotonda; luego prosigue otros 250 m hasta encontrarse con la traza actual de RP2. Luego avanza 1 km donde comienza el retorno, cuyo centro está en la vía paralela a RN9 y RN1V09. 800 metros después de que las vías se encuentran comienza el segundo retorno, el cual pasa por debajo de la RN9 y finaliza unos 600 m después de esta, punto en el que las calzadas divididas vuelven a encontrarse.

Perfil estructural

El paquete estructural previsto para las calzadas de la doble vía consiste en una carpeta de concreto asfáltico de 7 cm de espesor y 7.3 m de ancho, asentado sobre una base granular de 20 cm y una sub-base granular de 26 cm. Las banquinas serán de 3 m sin pavimentar en el lado externo, y 2 sin pavimentar en el lado interno.

La rotonda, en cambio, será de hormigón, con una base de suelo-cemento de 15 cm y 22 cm de hormigón, con un ancho de calzada de 9.9 m.

Rotonda RN1V09

En la licitación del llamado arco sudeste de circunvalación, la rotonda estaría emplazada exactamente en donde hoy se encuentra la calzada de la RN1V09. Sin embargo, en este pliego se sustituyó dicha rotonda por una nueva ubicada 250 m al este de la original. La nueva rotonda tiene 4 ramas en vez de 3, un radio extendido de 60 m externos y fue desplazada hacia el nordeste. El objetivo sería tener un único punto de encuentro entre la RP C-39, la RP2 norte y la RN1V09. El radio extendido fue posiblemente el causante del desplazamiento, ya que las nuevas dimensiones en su emplazamiento original hubiesen significado expropiaciones. Como consecuencia, la traza actual de la RN1V09 se verá interrumpida desde el cruce con la RP2 norte hasta las vías del FFCC, y en su lugar viraría al noroeste y nordeste para poder enlazar con la futura rotonda. El ramal oeste se vincularía tras dos curvas en 90° a la traza que ingresa al centro de la ciudad sin modificar el paso a nivel existente; la rama sudeste, por su lado, llegaría hasta el actual cruce en T lugar en el que volvería a tomar la traza actual.

Por último, se observa la rama nordeste que serviría para vincular directo con RP2, siendo anulado el segmento que llegaba hasta el actual cruce en T.

Fuente

2024/000130 de Agencia Córdoba de Inversión y Financiamiento