Pavimentación: RP96 (Santa Fe) entre Miguel Torres y Chovet
Apertura de traza y pavimentación de una extensión de la ruta provincial 96 de Santa Fe, que vincula la ruta provincial 93 en Miguel Torres hasta 700 después de la ruta provincial 6-s cerca de Chovet. Tendrá rotondas en el cruce con ambas rutas.
Longitud: 13.43 km
Pliegos de licitación
Consiste en la apertura de traza y pavimentación de 13 km de una extensión de la ruta provincial 96 de Santa Fe, que vincula la ruta provincial 93 en Miguel Torres hasta 700 después de la ruta provincial 6-s cerca de Chovet. Tendrá rotondas en el cruce con ambas rutas. Es el primer tramo del proyecto de apertura y pavimentación de la RP96 hasta Venado Tuerto.
Descripción
El trazado de la obra se inicia en la intersección con la RP93 en cercanías de la localidad de Miguel Torres y continúa unos 250 m con dirección oeste y 1800 m con dirección suroeste. Luego sigue paralela a la traza actual de la RP14 (dirección oeste) por aproximadamente 4700 m. Cruza el Canal Secundario n.º 3 para continuar paralela a la vías del FFCC durante 3200 m. Gira con dirección noroeste y termina en la intersección con la RP6-s (acceso a la localidad de Chovet). Se intervendrá el enlace con la RP93, para lo cual se proyecta una rotonda con dos ramas para los giros a la derecha. Por otro lado, se ejecutará una rotonda moderna en
la intersección con la RP 6-s.
El ancho entre alambrados resulta insuficiente para desarrollo de la obra lineal, por lo que se requiere efectuar expropiaciones. Para la nueva traza de la RP96 se fijará un ancho de zona de camino de 50 m, debiendo realizar las expropiaciones correspondientes para el desarrollo de la misma.
Diseño de calzada y perfil estructural
El camino terminado tendrá un ancho de calzada de 7.3 m de pavimento de concreto asfáltico en caliente, compuesto por dos trochas indivisas de 3.65 m cada una, con un 2% de pendiente hacia cada lado del eje. Además, cuenta con banquinas sin pavimentar de 3 m de ancho a cada lado, con 4% de pendiente transversal para permitir el libre escurrimiento del agua de lluvia. El talud del terraplén tendrá pendiente 1:4 en todo el tramo.
El paquete estructural a aplicar en todo el tramo de la ruta es una carpeta de concreto asfáltico en caliente de 77.3 m de ancho y 5 cm de espesor, debajo una base también de concreto asfáltico de 5 cm, luego una base de estabilizado granular cementado de 15 cm, sub-base de suelo cal de 20 cm y terraplén con suelo de extración lateral o yacimiento.
En las rotondas la calzada será de hormigón H-35 de 26 cm de espesor, una lámina de polietileno de 200 micrones y debjao una base de hormigón pobre H-8 de 10 cm, bajo esta 20 cm de subb-ase de suelo cal y terraplén con suelo de extracción lateral.
Rotonda RP93
Se diseña una intersección tipo rotonda de 4 ramas. La misma tiene un diámetro de 78 m, y una isleta central de diámetro 60 m, quedando un ancho de calzada interno de 9 m. Las 4 ramas tendrán un ancho de 4.50 m en los ingresos a la rotonda, mientras que las salidas serán de 5 m de ancho. Se plantean dos ramas para los giros a la derecha. Desde la RP93 hacia RP96 la misma tiene un radio de 150 m y desde la RP96 a la RP93
que tiene un radio de 190 m. Las mismas permitirán descomprimir un poco el tránsito circulante por la rotonda. Ambas ramas cuentan con los carriles de cambio de velocidad correspondientes.
La rotonda estará desplazada de la traza de la ruta 93 unos 100 metros al este, por lo que se modificará la traza de esta al acercarse a la rotonda.
Se colocarán barandas metálicas de defensa acompañando el desarrollo de las ramas y contorno de la rotonda. Todas las isletas separadoras serán rellenadas con hormigón pobre (H-8) mientras que la isleta central se rellena con suelo de extracción lateral. La isleta circular central tendrá cordón montable (tipo C) en todo su contorno, mientras que el resto de las isletas partidoras tendrán cordones emergentes de altura variable y de altura constante (tipo B y A) según corresponda.
Rotonda RP6-s
Se diseña una intersección tipo rotonda moderna de 4 ramas. La misma tiene un diámetro de 47 m, con un sobreancho de 50 cmm y una isleta central de diámetro 25 m. Además cuenta con un delantal para camiones de 4 m de ancho (que será de hormigón pigmentado de color verde) quedando un ancho de calzada interno de 7 m. Las 4 ramas tendrán un ancho de 4.5 m en los ingresos a la rotonda, mientras que las salidas serán de 5 m de ancho. También, se colocarán barandas metálicas de defensa acompañando el desarrollo de las ramas y contorno de la rotonda.
En la RP96 se construirán curvas de desaceleración, no así en la 6-s
Las isletas serán rellenadas con hormigón pobre (H-8). La isleta circular central tendrá cordón montable (tipo C) en todo su contorno, mientras que el resto de las isletas partidoras tendrán cordones emergentes de altura variable y de altura constante (tipo B y A) según corresponda.
Obras complementarias
Fresado pavimento existente con acopio de RAP, demolición de alcantarillas existentes, colocación de caños de hormigón armao, construcción de alcantarillas de hormigón armado, alteo de líneas eléctricas, traslado de fibra óptica, señalización vertical y horizontal, relleno de isletas con suelo y hormigón pobre, construcción de cordones de hormigón, retiro de alambrados, luminarias y cartelería vial, construcción de alambrados y tranqueras, instalación de luminarias LED nuevas, mensuras de parcelas afectadas por la obra.
También menciona señalización activa en paso a nivel pero la ruta no necesita ningún paso sobre FFCC.
