Rotonda: RP2 (Santa Fe) y RP5
Consiste en la construcción de una rotonda de tres ramas en la intersección de las rutas provinciales 2 y 5 de Santa Fe, entre la ciudad de Santa Fe y Monte Vera
Longitud: 0.16 km
Pliegos de licitación
Consiste en la construcción de una rotonda de tres ramas en la intersección de las rutas provinciales 2 y 5 de Santa Fe, entre la ciudad de Santa Fe y Monte Vera. También incluye la construcción de una intersección canalizada en el acceso al Protomédico, y la repavimentación de la RP5 entre la RP2 y la ex ruta nacional 11.
Contexto
Ambas rutas poseen pavimento de hormigón y una calzada de 7 m de ancho promedio. Actualmente existe una intersección del Tipo “T” en ángulo recto que presenta una canalización para el giro a la derecha desde la RP5 hacia la RP2. También tiene un ensanche sobre la RP2 a modo de carril auxiliar de espera para giro a la
izquierda desde la RP2 hacia la RP5.
El TMDA para la RP5 se estableció en 5800 vehículos diarios, suficientes para justificar una autovía. En la ruta 2 al sur de la rotonda es de 8600 y al norte de 7000.
Descripción
Se diseño una intersección tipo rotonda moderna de 3 ramales con isleta central de 17.4 m de diámetro, delantal de camiones de 5.7 m de ancho y plataforma circulatoria de 5.4 m de ancho. El diámetro externo resultante es de 39.6 m. La velocidad de diseño es 35 km/h. Las entradas se proyectan con un ancho de 4.5 m y las salidas con un ancho de 5 m.
Es por esto que el ramal de entrada desde la RP2 sobre el carril ascendente, se diseña con curvas de aproximación para lograr una adecuada reducción de la velocidad previa a la entrada en la rotonda. Se proyectó la demolición del pavimento existente (el cual será triturado con granulometría especificada) y excavación de la caja y saneamiento de la subrasante.
Perfil estructural
La subbase se hará con suelo RAP, arena, piedra y cemento de 20 cm de espesor. Luego una base de hormigón pobre H-8 15 cm con colocación superior de membrana de 200 micrones, finalmente una calzada de hormigón H-35 de 22 cm de espesor. Esto vale para la rotond, la intersección y la repavimentación, solo que en el resto de la calzaa de RP5 a repavimentar también se añade una capa de pavimento asfáltico de 5 cm.
Acceso al Protomédico
Por un estudio de tránsio se determinó que era suficiente una intersección canalizada tipo IV con isletas centrales y carriles con dársenas para giros a la izquierda.
Obras complementarias
Se prevé la ejecución de dársenas para estacionamiento de colectivos, refugios peatonales, provisión de luminarias LED, pintado de columnas y reposición de aquellas que se encuentren deterioradas.