Pavimentación: RP10 (Córdoba) entre RP11 y arroyo Carnernillo
Pavimentación de la ruta provincial 10 desde la RN8 en Las Perdices hasta la ruta provincial 11.
Longitud: 17.6 km
Pliegos de licitación
2025/000030 y 2025/000029 del Ministerio de Infraestructura y Servicios Públicos. Se puede consultar buscando en la web de compras de Córdoba.
Consiste en la pavimentación de 19.5 km de la ruta provincial 10 de Córdoba desde la cabecera del puente sobre el arroyo Carnerillo hasta la ruta provincial 11. En la licitación se lo definió como etapa 2, siendo la 1 la que está entre el puente y la RN158.
Se licitó en junio de 2025.
Se realiza un desplazamiento del eje de proyecto hacia el lado oeste para albergar el paquete estructural proyectado, y además se rectifican tramos tangentes entre curvas que permitan mayores radios.
El diseño geométrico es de perfil rural y además prevé ensanchar la zona de camino. En el primer kilómetro la traza es nueva para empalmar con el nuevo puente, ubicado pocos metros aguas arriba del actual. Desde allí en adelante el camino se amplía afectando a los frentistas del lado oeste. La velocidad de diseño es de 60 km/h. La calzada asfaltada de 7.3 m de ancho con banquinas sin pavimentar de 3 m. El espesor del concreto asfáltico es de 5 cm, y el de la base y la sub base 20 cm cada uno.
Intersección con RP11
Será una intersección canalizada tipo “T” con señal de PARE sobre RP Nº 10, la cual se complementará con el proyecto de intersección canalizada de la obra en el tramo Villa Reducción – RP11; en este se observa ya diseñado el encauzamiento desarrollando carriles especiales (ramas) para el ingreso y egreso de la nueva traza. También se proyecta el ensanche de la Ruta Provincial Nº 11 en la zona para incorporarle isletas y formar el carril de giro a la izquierda.
Desagües
Como premisa de diseño se prevé que los escurrimientos continúen por sus bajos naturales por lo que se establece el reemplazo, adecuación/prolongación y ejecución de 15 alcantarillas transversales
intercomunicando los mismos; las transversales son de 1.5×1 m, a exepción de una que será de 2×2 m, 2 de 4×2.5 m y 1 de 6×3 m. También se plantea la construcción de cunetas sobre ambos lados de la traza para la conducción del excedente precipitado sobre la media calzada y la banquina.
Para el drenaje transversal se adoptaron alcantarillas pre moldeadas, en tanto que para el drenaje
longitudinal se eligieron alcantarillas de tubo circulares de 80 cm de diámetro, sumando 65 en total.