Pavimentación: Tercera trocha en RN14 entre Alem y Campo Viera
Adición de 7 terceras trochas destinadas al sobrepaso en sectores con pendiente en el tramo de la ruta nacional 14 que va desde la rotonda con RP4 en Leandro N. Alem hasta la rotonda con RP6 en Campo Viera.
Longitud: 46 km
El 2 de julio se dio cumplimiento en la ciudad de Alem (Misiones) a la presentación del estudio de impacto ambiental de la obra de repavimentación y adición de terceras trochas en la ruta nacional 14 desde Alem hasta Campo Viera pasando por Oberá.
Por el tipo de obra no eran esperables objeciones. El estudio es casi una formalidad que remarca el cuidado sobre el corredor biológico sobre dos arroyos que atraviesan la ruta. Sí hubo algunas indicaciones de establecimientos escolares respecto a la necesidad de refugios para el transporte.
Los funcionarios y medios oficiales elogiaron la iniciativa —también con entrevistas a los interesados— que es obligatoria cuando existe financiación de organismos multilaterales. Contrasta con la actitud del gobierno de Misiones, que en general dispone de prácticamente nula información oficial respecto a obras viales, algo muy habitual en otras provincias.
Sobre este proyecto
Consiste en la adición de 7 terceras trochas de 3.65 m de ancho en el tramo de la ruta nacional 14 que va desde la rotonda con RP4 en Leandro N. Alem hasta la rotonda con RP6 en Campo Viera. Se realizará con financiamiento del BID.
En el tramo Alem – Oberá son 4 carriles de sobrepaso, 2 por cada sentido de circulación, ubicados en el sector rural entre ambas, de entre 1500 y 1600 metros cada una; en general corresponden a sectores sin grandes altitudes pero sí con muchas curvas y contracurvas que impiden los sobrepasos. En el trampo Oberá – Campo Viera son tres terceras trochas de longitud variable entre 1340 y 2950 metros, uno en sentido Campo Viera-Oberá y dos desde Oberá a Campo Viera; se ubican en sectores con pendientes pronunciadas a fines de que los vehículos pesados puedan circular por ellos permitiendo su sobrepaso. Los carriles se encuentran alejados de los sectores urbanos de Oberá, Guaraní y Leandro N. Alem, aunque sí se acercan a la zona edificada de Campo Viera.
Contexto
Hasta el momento la ruta 14 no terceras trochas en ninguna parte de su recorrido, a diferencia de la cercana ruta 12 que sí los tiene en múltiples tramos en Misiones. El TMDA de 2025 es de 4769 en el tramo Alem – Oberá (el más alto desde Paso de los Libre al norte con la excepción del tramo de Virasoro-RN120), y 3950 el de Oberá – Campo Grande, que sería el 5° de la provincia. El tramo inicial es congruente con la necesidad de una autovía, el segundo tiene un rango de ruta segura (es decir, con terceras trochas). Los TMDA no miden las zonas urbanas donde el tránsito obviamente es mucho más alto y caótico.
Descripción
Los carriles de adelantamiento se ubican entre Leandro N. Alem y Oberá, correspondiente a tres carriles:
- Carril 1 – Lado derecho (P.K: 6+200 a 7+800)
- Carril 2 – Lado izquierdo (P.K: 9+100 a 10+600)
- Carril 3 – Lado derecho (P.K: 10+675 a 12+200)
- Carril 4 – Lado izquierdo (P.K: 13+800 a 15+300)
Construcción de terceras trochas entre Oberá y Campo Viera, correspondiente a:
- Arroyo Ramón ascendente (P.K: 36+400 a 37+740)
- Arroyo Yazá descendente (P.K: 38+744 a 41+450)
- Aº Yazá ascendente (P.K: 42+685 a 44+850)
Desagües
Las obras de ensanche afectan a quince alcantarillas en total, las cuales deberán alargarse, previa demolición de las cabeceras existentes. Trece son de caños de acero corrugados y dos de Hormigón según plano tipo O-41211 de la Dirección Nacional de Vialidad.
Repavimentación
El tramo se repavimentará en su totalidad, para lo cual se realizaron tareas de auscultación no destructiva del pavimento cada cien metros a lo largo de toda la traza, y ensayos destructivos tipo calicatas cada cinco kilómetros, y cada cinco kilómetros intermedios entre las calicatas se realizaron calados.
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