Catamarca abre rutas y asfalta acceso a pequeñas comunidades

En abril la Provincia hizo un acuerdo para extender el asfaltado de la ruta provincial 1 por 4.5 km que comprenden casi la totalidad de Yunka Suma, un caserío ubicado de forma lineal en la quebrada del río El Potrero, al norte de Aconquija. Los trabajos iniciales comprenden la construcción de cuatro alcantarillas.

No es el único caso similar en la peculiar geografía catamarqueña, compuesta por multitud de angostas quebradas o acotados valles donde se asientan los pobladores aprovechando el agua para regadío. La propia ruta 1 está siendo asfaltada al sur para terminar de vincular el hilero de caseríos que componen Aconquija, y se espera su finalización este año. En el municipio de Andalgalá, se está realizando el asfaltado de 4 km hasta Villa Vil, también con participación del ente comunal. En la misma zona se culminó —a comienzos de 2025— el asfalto de Choya (440 habitantes) y El Potrero (150 hab.). En junio de 2024 el asfaltado de 9 km del acceso a Cóndor Huasi, poblado de 300 habitantes al norte de Belén, llevaba 90%, por lo que es de esperarse que se haya finalizado. Además, se anunció una licitación para agosto tendientes al asfaltado de 16 km del acceso a Laguna Blanca, villa de 300 habitantes a medio camino entre Belén y Antofagasta.

Problemas

No faltan complicaciones. En noviembre pasado gobernador e intendente se reunieron para tratar el reinicio de la paralizada obra de asfalto hasta Villa El Durazno, paraje de 300 habitantes cerca de Belén que dista 9 km del asfalto; según se comenta en la nota, en marzo debieron haber retomado las obras pero si lo hicieron no fue dado a conocer en las redes ni en los medios. Otra obra de status incierto es el asfaltado al Dique de Ipizca, que es estaba realizando en diciembre de 2025; son solamente 6 km por lo que de no haberse terminado tiene que estar paralizada o un avance muy cansino.

No solo accesos

Existen también otras obras más grandes y complejas. La reapertura de la ruta 3 —de tierra— por el viejo Camino del Inca vinculará los valles de Tinogasta y Belén, y es una obra de envergadura que se realiza por partes. A fines de junio el gobernador anunció el pronto inicio del asfaltado en la compleja Cuesta de Zapata que forma parte de dicho tramo; el anuncio no menciona en ningún momento que Catamarca pueda tener su primer túnel para evitar el tramo, algo que por su envergadura difícilmente pasen por alto en la comunicación; en su momento, se mencionó la imposibilidad de pavimentarlo por ser una ruta histórica. O tan histórica no era, o encontraron la forma de evitarlo. En la Puna se abre otro camino entre Antofagasta y Chuquisaca. El año anterior se hizo la apertura desde Chistín hasta El Tolar, cerca de la mencionada Villa El Durazno al norte de Belén; en 2024 se hizo lo propio entre Famatanca y El Tolar. Las mineras hacen su aporte para que el asfalto de la ruta 43 avance al norte hasta el límite con Salta, en dos tramos, uno en ejecución y el otro en preparación. Justamente, una de las novedades recientes fue la aprobación de una nueva traza de este tramo para facilitar el acceso al paraje de Los Nacimientos, que con apenas 27 habitantes en 2022 es uno de las tres aglomeraciones reconocidas en el censo 2022 del extensísimo departamento de Antofagasta de la Sierra.

Otro trabajo que se repite son los bypass. Cuando Nación financiaba obras quedaron con distinto grado de avance bypass en Londres, Tinogasta, Copacabana y La Puntilla. Hoy se está realizando un desvío sur en Andalagalá, se está proyectando uno en Belén, otro en Antofagasta de la Sierra y se firmó un convenio por el de Fiambalá.

Conclusión

Catamarca es una de las provincias menos pobladas del país, que está viviendo parte del nuevo boom minero. Este ingreso de fondos permite algunas obras pero no explica todas, y se nota en el gobierno provincial un especial énfasis en este tipo de infraestructura.