Pavimentación: RP28 (Córdoba) entre los ríos Chaves y Guasta
Pavimentación de la ruta provincial 28 (Córdoba) entre los puentes sobre los ríos Chaves y Guasta. Incluye la construcción de un nuevo puente sobre el río Chaves que evita un rodeo de 1100 metros.
Longitud: 10.75 km
Pliegos de licitación
2025/000130 del Ministerio de Infraestructura
Consiste en la pavimentación de 10.7 km de la ruta provincial 28 de Córdoba, desde el puente sobre el río Chaves hasta el puente sobre el río Guasta. En el caso del primero incluye la construcción de un nuevo puente que ahorrará unos 1100 metros de camino respecto al actual, mientras en el segundo se mantiene la estructura pero se la ensancha, lo mismo que con los puentes sobre los arroyos San Guillermo, Guastita y Aguadita.
El camino actual en el tramo proyectado, con un mantenimiento constante y costoso. Además, tiene un ancho reducido, inferior a los 5 m en algunos tamos a media ladera. La traza tiene una geometría irregular y demasiado sinuosa, con curvas innecesarias en algunos casos y radios menores a 15m en combinación con pendientes pronunciadas. La zona de camino existente, en los tramos en que se encontraron alambrados es de aproximadamente 20m de ancho.
Descripción
La traza del proyecto sigue en general el camino existente, y se rectifican curvas para mantener una velocidad de circulación de entre 40 Km/h y 50 Km/h. El diseño geométrico es compatible con las características del terreno y las curvas proyectadas tienen radios superiores a 50 metros (excepcionalmente de 40 metros) y espirales de transición.
El proyecto está elaborado de forma conjunta con el del Tala Cañada – río Chaves, por lo que inicia en la progresiva 6+750 que es el final de este último. En ese punto, la traza abandona el camino actual para cortar en línea recta la quebrada del río Chaves, donde se prevé la construcción de un nuevo puente la nueva traza acortará el recorrido actual en un kilómetro aproximadamente. Luego del puente retoma la traza existente y atraviesa el caserío de San Jerónimo, donde hay unos 150 m de perfil urbano.
Entre las progresivas 8+400 y 8+700 se rectifican tres curvas de muy escaso radio previo a un cambio en la dirección de la ruta en sentido noreste. Se prevén, además, rectificaciones de curvas existentes muy cerradas en la progresivas 9+600 y 11+700. A continuación, el proyecto copia al camino actual suavizando algunas curvas. En la progresiva 12+800 el proyecto gira hacia el sur y en la progresiva 13,200 vuelve a girar hacia el este. A partir de este punto se suceden cuatro puentes próximos entre sí: San Guillermo, Guastita, Aguadita y Guasta. El segmento termina al finalizar el puente sobre este último.
Carriles de sobrepaso
La traza incluye cuatro carriles de sobrepaso (dos en cada sentido) de entre 450m y 650m de longitud en tramos con trepadas pronunciadas. Las longitudes de transición de entrada y salida son de 50 m para todos los casos. Los carriles mencionados se ubican en los siguientes sectores:
- Izquierda: de progresiva 8+000 a progresiva 8+500
- Dereha: de progresiva 11+775 a progresiva 11+175
- Izquierda: de progresiva 13+725 a progresiva 14+300
- Derecha: de progresiva 17+025 a progresiva 16+525
Pendiente
Hasta la progresiva 10+200 la pendiente se vuelve más pronunciada con tramos de pendiente de hasta el 8%. Para no superar este valor limite, ente las progresivas 8+500 y 9+000, los cortes tienen hasta 7m de profundidad.
A partir de la progresiva 10+200 y luego de una amplia curva vertical, la rasante desciende con pendiente pronunciada hasta la progresiva 12+000 en que el trazado se hace horizontal y cruza un punto bajo en la progresiva 13+550, coincidente con el puente de cruce del Río San Guillermo.
Luego de este cruce, hay un tramo de ascendente de un kilómetro con pendiente cercana 7%, a partir de la cual la rasante se aplana. Desde la progresiva 17+000 comienza el descenso hacia el cauce del Río Guasta.
Las curvas verticales tienen parámetros de diseño, en general, adecuados a velocidades entre 60 km/h y 70 Km/h. Excepcionalmente, y para no generar pendientes abruptas o cortes muy profundos, estos parámetros se ajustan a una velocidad de 50 Km/h.
Puentes
Los puentes actuales van desde los 5 a los 75 metros de longitud, siendo el más importante el del río San Guillermo. Tienen un ancho aproximado de 6 m; se prevé ensanchar todas las estructuras hasta los 12 m. A esto se suma el puente nuevo sobre el río Chaves.
Las estructuras existentes a ensanchar son las siguientes:
- Progresiva 13+518: puente existente sobre el río San Guillermo de 75 m de longitud
- Progresiva 14+800: puente existente sobre el arroyo Guastita de 5 m de longitud
- Progresiva 15+985: puente existente sobre el arroyo Aguadita de 5 m de longitud
- Progresiva 17+494: puente existente sobre el Río Guasta de 21.20 m de longitud
Perfil estructural
El perfil rural tiene un ancho de calzada pavimentada de 6.7 m y 5 cm de espesor, con banquinas sin pavimentar de 2.5 m y una pendiente transversal del 4%, logrando un ancho total de 11.7 m. Las cunetas tienen un ancho minimo de solera de 1.5 m. Tanto la base como la sub-base granular tendrán 20 cm de espesor cada una.
En el perfil urbano se agregan cordones cuneta montables de 1.35 m de ancho.
Desagües pluviales
El sistema pluvial está compuesto por una serie de cunetas longitudinales que captan los escurrimientos de las cuencas de aporte y de la calzada y los conducen hasta los puntos de descarga o alcantarillas de cruce transversal. Para el diseño de las cunetas se adoptó un evento de 25 años de recurrencia y para las alcantarillas transversales el evento de 50 años de recurrencia.