Rotonda: Ensanche RP39 (Santa Fe) entre arroyo Saladillo Amargo y río El Retobado más rotonda RP39 y RN11
Ensanche de la calzada a 7.3 m de la ruta provincial 39 de Santa Fe entre el puente sobre el arroyo Saladillo Amargo y el puente sobre el río El Retobado, más la construcción de una rotonda en el cruce de la RP39 y la ruta nacional 11
Longitud: 38.6 km
Pliegos de licitación
Consiste en el ensanche de 38.6 km de la calzada a 7.3 m y pavimentación de banquinas de la ruta provincial 39 de Santa Fe entre el puente sobre el arroyo Saladillo Amargo y el puente sobre el río El Retobado, más la construcción de una rotonda en el cruce de la RP39 y la ruta nacional 11.
El proyecto fue divido en varios tramos: desde el arroyo Saladillo Amargo hasta RN11, la rotonda a construir en RN11, desde RN11 hasta progresiva 36+600, la zona urbana de La Penca y desde progresiva 36+600 hasta puente sobre río El Retobado. El último tramo requiere la reconstrucción de tauldes.
Contexto
El TMDA en el tramo RN11 – Colonia Dolores alcanza los 860 vehículos. Hasta La Penca es un poco mayor: 945.
Descripción
Se proyecta un ancho final de calzada de 7.3 m con dos carriles de 3.65 m cada uno, más una banquina de 3 m a cada lado, 50 cm corresponden a una extensión del pavimento de la calzada, y 2.5 m serán de ripio con una cubierta del RAP resultante del fresado de concreto asfáltico. En los últimos 2 kilómetros la banquina tendrá 1 m de ancho asfaltado.
Otras acciones son la readecuación de alcantarillas, la limpieza, pintura y mantenimiento de estas; tareas de mantenimiento general de la traza, destinadas a mejorar las condiciones de seguridad vial y operación del corredor; repintado de columnas de iluminación existentes, y barandas en puentes, reconstrucciones de cordón-cuneta, la colocación y/o reposición de barandas metálicas faltantes; la reconstrucción de garitas y dársenas destinadas a paradas de transporte público; iluminación led en enlaces y accesos.
Rotonda RP39 y RN11
Se proyecta una intersección de cuatro ramas. La misma posee un diámetro total de 60 m. Dispondrá de delantal para camiones de 4 m con un pendiente trasversal del 4%, mientras que la calzada anular tendrá un ancho total de 6 m y se pavimentará además un sobreancho de 1 m, ambos con una pendiente trasversal del 2%, a continuación del sobreancho se ejecutaran 2 m de banquina sin pavimentar.
Las cuatro ramas de acceso presentan un ancho de 4.5 m en los ingresos a la rotonda, mientras que las salidas tienen un ancho de 5 m. Deberán respetarse los radios de todas las curvas definidos en los planos de diseño geométrico, donde también se indican las coordenadas de los puntos singulares (inicio, fin y vértice) y las
características específicas de cada curva. Se colocarán barandas metálicas de defensa acompañando el desarrollo de las ramas y el contorno de la rotonda, conforme se indica en las planimetrías del proyecto. También se prevé la mejora en la iluminación de la zona del enlace para mejorar la visibilidad.
A diferencia de la mayoría de las rotondas que se están ejecutando, está tendrá una superficie de asfalto flexible en vez de hormigón. La base inferior será de granular estabilizada con cemento en 25 cm, luego una base superior de granular estabilizada con cemento en 20 cm, una base de concreto asfáltico modificado AM3 en 6 cm y finalmente la carpeta de concreto asfáltico modificado AM3 en 5 cm.
Perfil estructural
Consta de fresado de carpeta de concreto asfáltico en caliente, limpieza de suelo vegetal, excavación de caja e incorporación de agregados para ensanche, reciclado con cal en un ancho de 9.3 m y un espesor de 35 cm, base granular estabilizada con cemento a ejecutar en dos capas de 15 cm, carpeta de concreto asfáltico de 6 cm, reconstrucción de terraplenes y banquina de ripio con RAP.
En el tramo 2 varía la base granular que es de una sola capa de 18 cm.
En el tramo 3 se realizará el retiro de la defensa metálica existente y demolición del cordón de hormigón armado en ambas banquinas. Sobre el ancho completo se deberá ejecutar un fresado en 30 cm, para luego sanear con cal los 30 cm superiores en 10.5 m de ancho centrado en el eje del terraplén. La base a ejecutar será un estabilizado de piedra, RAP, arena, suelo y cemento de 25 cm de espesor y 10 m de ancho, y una carpeta de concreto asfáltico en caliente de 6 cm de espesor y 9.3 m de ancho. El coronamiento resultante estará compuesto por 7.3 m de ancho de calzada de circulación y banquinas pavimentadas de 1 m de ancho a cada lado. El ancho de banquina restante será de suelo vegetal de aproximadamente 2.5 m de ancho, sobre la que se recolocará la defensa metálica removida inicialmente para la ejecución de los trabajos.
Fuente
Pliegos de licitación 14/2026