Pavimentación: Bajada City Bell
Nuevo intercambiador en la autopista Buenos Aires – La Plata a la altura de la localidad de City Bell, el cual empalmará con el Camino Parque Centenario en su cruce con la calle 457
Longitud: 2.61 km
Pliegos de licitación
02/2019 de Aubasa
Consiste en la construcción de un nuevo intercambiador en la autopista Buenos Aires – La Plata a la altura de la localidad de City Bell, el cual empalma con el Camino Parque Centenario a la altura de su cruce con la calle 457, también con un intercambiador a distinto nivel.
El camino de acceso será una calzada única de 7.3 m de ancho.
Descripción
El enlace complementa el actual acceso a Villa Elisa, ubicado aproximadamente 1 km al noroeste de la traza proyectada. El eje de proyecto arranca en el km 42.30 de la Autopista Buenos Aires-La Plata, en una zona relativamente baja de la planicie costera rioplatense. De este modo, se aprovecha la estructura de puente sobre la autopista parcialmente ejecutada, que servira para conformar el distribuidor inicial. En un desarrollo con direccion Norte-Sur de aproximadamente 2 km, se interna en la planicie costera hasta alcanzar la llanura alta y enlazar la traza del Camino Parque Centenario al este de su cruce con el Arroyo Martín. Este trazado atraviesa la Calle N°426, las vías ferroviarias del Ramal La Plata de la Línea General Roca y los cauces de los arroyos Martín y Carnaval. Considerando que el terreno natural es relativamente bajo, la presencia de la autopista, el ferrocarril, el camino parque y los cauces fluviales citados, la rasante se proyecto en terraplén, con alturas variable entre 1,80 m y 8,00 m sobre el terreno circundante. La conexión vial tiene una configuracion de camino rural de dos carriles con dos sentidos de circulación, con calzada de pavimento flexible, banquinas laterales pavimentadas y una rasante en terraplen. La posición de la rasante permite lograr un control de acceso que favorecera la operacion vehicular, con notorias ventajas respecto al actual acceso a la zona constituido por la «bajada de Villa Elisa». Las obras viales incluyen la ejecución de la obra basica nueva, de las estructuras de pavimento, de las obras de arte menores, de dos viaductos y un puente nuevo, la finalización del puente parcialmente construido sobre la autopista, dos distribuidores, la iluminación completa del corredor, la señalización horizontal y vertical y la colocación de defensas laterales, etc.
El pliego original de 2019 presenta un cruce semaforizado en Parque Centenario. Sin embargo, esto fue modificado en el nuevo pliego.
Intercambiador con autopista
Tiene forma de trompeta, con un único rulo que permitirá ingresar a City Bell desde la autopista viniendo de La Plata.
Las ramas de acceso tendrán una trocha de ancho variable entre 4.50 y de 5.0 m, con banquinas externas idénticas a las de calzada principal. Tendrá banquinas internas de 1.5 m de ancho con 0.5 m pavimentado y 1.0 m de ancho de suelo común.
También comprende alcantarillas, iluminación, señalización horizontal y vertical.
Intercambiador con Camino Parque Centenario
Tendrá un puente sobre la calzada ascendente (hacia Buenos Aires) del Camino Centenario, el cual conecta con el sentido descendente (hacia La Plata) a través de un rulo que pasar por debajo del mismo viaducto. El rulo permite tomar desde Centenario hacia la autopista, mientras que para dirigirse desde la bajada hacia Centenario descendente lo hace através de un carril que se incorpora desde la izquierda. Los accesos para entrar y salir de la calzada ascendente hacia la bajada son ramales que ingresan y egresan por la derecha.
Perfil estructural
La calzada será de 5 cm de espesor de concreto asfáltico, una capa base granular asfáltica también de 5 cm, una base de estabilizado granular de 15 cm, sub-base superior de 18 cm con suelo-cal y sub-base inferior con suelo seleccionado de 20 cm. En las ramas la base granular asfáltica tendrá 7 cm en vez de 6.
Puentes
Habrá un total de 4 puentes. Uno sobre el distribuidor de tránsito de 52.64 m de luz, uno sobre el arroyo Martín de 168 m que sirve también para la calzada ascendente del acceso desde Parque Centenario, uno de 56 m también sobre el arroyo Martín para la rama este del acceso desde Parque Centenario, y finalmente uno de 364 m curvo y con varios apoyos debajo del cual cruzará el desvío de la calle 461, el derivar del arroyo Carneval, las vías del ferrocarril y el arroyo Carnaval.
