Acceso Norte Concepción del Uruguay

Consiste en la pavimentación de 7 km de un nuevo acceso norte a la ciudad de Concepción del Uruguay, que corre por la vieja traza de la ruta nacional 14. Comienza en el retorno de la RN14 ubicado en el km 134, y finaliza en la calle Arturo Frondizi.

La superfice será de asfalto, a excepción de la rotonda a construir en el extremo norte, que será de homigón.

Descripción

Los 580 metros que van desde la calle Frondizi hasta el frigorífico Frepasa ya están pavimentados, por lo que se re-asfaltará aprovechando la estructura existente. Desde allí hacia el norte es de tierra. Incluye la construcción de nuevas alcantarillas, un nuevo puente sobre el arroyo del Molino y una rotonda que conecta con la rama este del retorno en RN14.

Se estima que el tránsito medio anual será de 5300, tránsito que demandaría la duplicación de calzada. No obstante, se prevé una calzada simple.

Perfil estructural

Tiene una velocidad de diseño de 90 km/h. Tanto al inicio como al final del tramo se consideran sectores de aproximación a las intersecciones con velocidades de diseño de 60 km/h. La calzada tendrá 7.3 m de ancho en rectas y sobreanchos variables en curvas, las banquinas serán de 3 m y el ancho total de coronamiento será de 13.3 m. El ancho de la zona de camino es de entre 25 y 35 m, que sumado a la existencia de construcciones a la verda del camino, lo tornan insuficiente para los radios deseables planteados.

Desde el inicio hasta la pr 0+580 se considera pavimento de tipo flexible que aprovecha la estructura existente, compuesto por una carpeta de concreto asfaltico en 7 cm de espesor y 7.3 m de ancho, sobre una base negra asfáltica en 8 cm de espesor y 7.4 m de ancho. Estas apoyan sobre un reclamado en 25 cm de espesor y 8 m de ancho.

Desde la pr 0+580 hasta la 7+070 se considera pavimento de tipo flexible que consiste en una carpeta de concreto asfaltico en 7 cm de espesor y 7.3 m de ancho, una base negra asfáltica en 8 cm de espesor y 7.4 m de ancho, una base de broza-cemento en 15cm de espesor y 7.5 m de ancho, una subbase de broza en 15 cm de espesor y 7.7 m de ancho y una subbase de suelo seleccionado en 15 cm de espesor y 8.1 m de ancho. En algunos sectores por existencia de napa freática elevada se prevé la preparación de la sub rasante con cal. El paquete apoya sobre un terraplén con compactación especial. Las banquinas, como los taludes de terraplenes llevan un recubrimiento de 10 cm de espesor de suelo de primer horizonte.

En la zona de la intersección con rotonda, desde pr 7+076 hasta 7+186 y en todas sus ramas se considera pavimento de tipo rígido que consiste en una calzada de 25 cm de espesor y 7.3 m de ancho, una base de broza-cemento en 20 cm de espesor y 7.7 m de ancho, una subbase de broza en 15 cm de espesor y 8 m de ancho. A la calzada se agregan cordones simples a ambos lados.

Rotonda

Se tomó un ancho de entrada mínimo de 4.5  y uno de salida de 5.5 m. El radio de entrada será de 25 m y el de salida de 50 m. El ancho de circulación será de 6 m, y el diámetro de la isleta central de 16 m. La misma será iluminada con torres cada 30 m.

Puente

Para evitar la necesidad de expropiación, el nuevo puente se ubica en coincidencia con el existente, que deberá ser demolido, previendo un desvío provisorio hasta la habilitación del nuevo puente. El puente es del tipo viga, con 5 tramos isostáticos de 15.7 m de largo. El tablero está compuesto por una losa hormigonada in situ de 17 cm de espesor apoyada en 5 vigas longitudinales tipo I de hormigón pretensado. La infraestructura se compone de dos estribos extremos, cerrados con fundación indirecta y 4 pilas intermedias fundadas con pilotes columna. En los extremos se prevé la construcción de losas de aproximación de 6 m de largo, protección del cono del terraplén con hormigón flexible y desagües para evitar erosiones.

Bicisenda

Sobre el sector este de la zona de camino se proyecta una bicisenda para dar circulación segura a los ciclistas de la zona. La misma se proyecta de 2.5 m de ancho con pavimento articulado tipo holanda en 6 cm de espesor asentado sobre cama de arena, una base de broza en 17 cm de espesor y subrasante tratada con cal. El paquete será contenido por cordones de hormigón laterales.

Alcantarillas

Se prevé mantener dos alcantarillas, ubicadas en las progresivas 0+090.45 y 1+097.8, esta última sobre el arroyo Curro es la más grande de todo el tramo con 4.65 m x 4.7 m de ancho y alto. Se eliminará la alcantarilla existente en 1+063. Y por último, se reemplazarán 4 existentes en los puntos 0+629, 1+861.5, 3+218 y 4+765. La más grande es la última, con 2 m de alto y ancho, no obstante todas —excepto la primera a mantener— comparten el ancho de 2 m, variando en la altura.