Autovía: RP25 (Chubut) Trelew – Rawson
Duplicación de la calzada con formato autovía en la ruta provincial 25, desde la rotonda con la avenida Kirchner en Rawson hasta la rotonda con la avenida Williams en Trelew. Incluye 6 rotondas, retornos y colectoras.
Longitud: 15 km
Casi U$30 millones es el presupuesto de la duplicación de calzada de la RP25 de Chubut entre Trelew y Rawson. Las constructoras tienen un mes para presentar la oferta (el 28 de agosto), y una vez firmado el contrato tendrán 2 años para concluir la obra. Es lo que surge de la convocatoria a licitación que hizo el Gobierno de Chubut.
El proyecto está planteado como una compensación de las deudas que tienen entre sí Nación y Provincia. La Provincia debe dinero a Nación por distintos motivos, y Nación debe dinero a la provincia por obras no realizadas. De esta manera, las obras las realiza la provincia y ambas deudas quedan canceladas.
La ruta une a Trelew con Rawson, el centro urbano donde se asienta la gobernación, y que tiene el extraño título de ser la ciudad capital de provincia más chica de la Argentina, con 27 mil habitantes (la que le sigue, Ushuaia, tiene 80 mil). No obstante, para el que no conoce la geografía local esto puede resultar engañoso. Trelew, cuya área urbana está separada por solo 10 km de descampado, es la que concentra buena parte de la población. Y debemos sumar Playa Unión, que está ediliciamente unida a Rawson y con 10 mil habitantes estira la urbanización hacia el mar. Es decir, la ruta 25 concentra el tránsito que va desde Trelew a Rawson a trabajar diariamente, y el que se dirige al mar en verano o los fines de semana.
La Provincia no informó tiempos estimados de concreción, pero normalmente lleva unos meses elegir el ganador y perfeccionar el contrato. Bajo este supuesto podría pensarse que la obra comenzaría a inicios de 2027 y se finalizaría a comienzos de 2030, ya entrada la siguientes gestión provincial.
Sobre este proyecto
Consiste en la duplicación de calzada en formato autovía de la ruta provincial 25 de Chubut, desde la rotonda con la avenida Kirchner en Rawson hasta la rotonda con la avenida Williams en Trelew.
Descripción
La autovía tendrá dos carriles por calzada, las cuales estarán divididas por un cantero central o un muro de hormigón. Irá por la misma traza actual, la cual ya se encuentra duplicada desde la avenida Kirchner hasta la calle Combate de los Pozos.
Intersecciones a remodelar
Las rotondas en el puente Kirchner (progresiva 0+213), la de RP1 en progresiva 1+185, la de Los Lobos (progresiva 1+907) y la final del acceso IV a Trelew (progresiva 15+229) serán remodelaciones de ramas o geometría.
Rotondas nuevas
Habrá una rotonda nueva en el acceso al Zoológico de Rawson, progresiva 2+522, y en la intersección con la futura avenida de Circunvalación, progresiva 3+787.
Colectoras
En el lado norte la colectora se desarrolla en toda su extensión a excepción de las interrupciones en el sector calle Capdevile-Los Lobos, en un cauce activo en el sector rural, y en el trébol de RN3.
En el sur solo habrá dos sectores: desde RPA26 hasta calle Capdevile, y entre el trébol de RN3 y la rotonda con calle Williams.
El pliego no aclara qué sucederá con el tramo Capdevile – rotonda Los Lobos, el cual funciona actualmente como una avaenida, con múltiples calles que acceden de forma directa a la calzada, y cruces de un sector a otro. Es el único sector fuertemente urbanizado de la autovía. De no realizarse obras este sector no sería una autovía sino una travesía urbana.
Retornos y accesos
Los retornos estarán ubicados en las progresivas 7+093, 8+914, 10+109 y 12+773; es decir, los 4 retornos están en el sector rural que van desde el autódromo de Rawson hasta el trébol con RN3, separados entre sí por aproximadamente 2 km.
Asimismo, habrá un acceso en la progresiva 14+757 para brindar acceso a las calles colectoras. Esto es aproximadamente pasando la estación de servicio ubicada al oeste de la RN3.
Obras complementarias
Se incluyen obras de arte menores y ensanche de obras de arte existentes, construcción de alambrados, retiro de alambrados existentes, barreras de contención lateral, señalamiento horizontal y vertical.
La iluminación se hará en todas las rotondas y retornos, en el sector del intercambiador hasta la Rotonda de avenida Williams en y sectores urbanos de Rawson.
Fuente
Acerca del autor
