RP23 (Formosa) entre RN81 y RN86

Consiste en la pavimentación de 77 km de la ruta provincial 23 en Formosa, entre Palo Santo (ruta nacional 81) y Villa General Belgrano (RN86).

Cuenta con un total de 6 puentes de hormigón, cuatro de ellos de 60 m (Pilagás, Yalop, Montelindo Chico y Cha Gaday), uno de 80 m (Montelindo Grande) y el mayor de todos el de Tatú Piré con 100 m.

De concretarse sería el tercer eje norte-sur desde el este en unir la RP9 que acompaña el río Bermejo con la ruta 86 que copia el trazado de la RN86, ubicándose a 25 km de la RP 3 que sale de Pirané, y a 55 km de la RN95 que está entre Ibarreta y Comandante Fontana. No hay localidades reconocidas en el último censo en la localidad. Tampoco se observa en las imágenes satelitales poblaciones rurales. Por lo expuesto, no pareciera una ruta particularmente estratégica para la provincia.

Cronología

En junio de 2010 se hizo la primera licitación con fondos nacionales. La obra se adjudicó a una UTE conformada por dos empresas, una de ellas de Cristóbal López. Un informe de Clarín detalla con buen detalle lo que sucedión después. Al asumir Macri a fines de 2015, desde Vialidad se encontró que el grado de avance manifestado (financieramente llevaba un 80%) distaba mucho del avance real, algo que —según denunciaron desde esa gestión— se repitió en otras rutas de la provincia; bajo esta premisa se suspendió. Hasta ese momento se había realizado el 70% de la obra básica, es decir, terraplenes; todavía faltaban los complejos 6 puentes y la pavimentación en sí. Claro que la visión del gobernador Insfrán es opuesta: el gobierno de Macri paralizó sin motivos la obra, y fue gracias a su gestión y a la sensibilidad del gobierno nacional que asumió en 2019 que se pudo retomar la obra. En la gestión de Alberto Fernández se volvió a licitar, ya en 2021. En junio de 2022 se retomaron los trabajos. El plazo era de 36 meses, algo que concuerda con el informe de avance de Vialidad de 2015, dado que de haberse acercado más al 80% real los plazos tendrían que haber sido menores; también es cierto que las obras básicas se tuvieron que haber deteriorado fuertemente en ese tiempo.

El último informe data de noviembre de 2023, ponderando el progreso de la obra. Este optimismo contrasta con el 19% de avance que informa MapaInversiones. Con la asunción de Milei la obra quedó nuevamente paralizada, y seguramente se volvió a perder lo hecho en terraplenes, dado que tampoco en esos 15 meses de trabajo se pudieron concretar alcantarillas ni puentes.