Pavimentación: RN40 Payogasta – Palermo
Pavimentación de la ruta nacional 40 entre Payogasta y Palermo, Salta.
Longitud: 15.3 km
Pliegos de licitación
LICITACION PÚBLICA Nº 08 /2021 de la Dirección de Vialidad de Salta
Consiste en la pavimentación de 15 km de la ruta nacional 40 desde la intersección con la ruta provincial 33 de Salta, en el acceso a Payogasta, hasta un punto ubicado 350 m al norte del acceso a Palermo Oeste. Incluye la construcción de una rotonda en el cruce de RP33 y RN40.
Contexto
Payogasta tenía en 2022 casi 900 habitantes en su planta urbana, mientras que Palermo Oeste tenía 300. La ruta 40 actualmente está asfaltada en Salta solo desde Payogasta hasta Cachi, y se vincula con el resto de la red vial a través de la ruta 33. Sin embargo, la ruta 33 tiene un tramo de 15 km aun sin pavimentar en la llamada Cuesta del Obispo, por lo que ninguna de estas localidad está finalmente conectada por asfalto. Conectar la ruta con el pueblo requiere 4.2 km adicionales, aunque en línea recta son 2.5 km adicionales.
La construcción de este tramo también facilita el asfaltado hasta La Poma, cabecera del departamento homónimo y con una población de 800 habitantes.
La sección de estudio forma cuenta con aproximadamente 15 km de sección transversal indivisa con dos carriles y se encuentra emplazada en una zona con topografía variable desde ondulada a montañosa, que acompaña en general el cauce del río Calchaquí. La ruta atraviesa el extremo sudoeste de la provincia de Salta. Cuenta con un ancho de coronamiento variable de 7 a 9 m. Actualmente su superficie de rodamiento es enripiada, con curvas cerradas de radio aproximadamente de 25m, generando condiciones inseguras como pérdida de la visual, además de no tener los sobreanchos y peraltes necesarios. La traza requiere ser mejorada en planimetría, altimetría y sección transversal a fin de dotarla de características ambientales y de seguridad.
El tramo se encuentra emplazado en una zona de gran atractivo turístico, por lo que se ubicarán miradores que permitan disfrutar de las variadas vistas.
Descripción
La traza sigue en línas generales la traza actual, aunque se han hecho modificaciones en algunas curvas para adaptarlas a las condiciones de seguridad. La primera modificación está al norte del río Blanco, donde se elimina una «U» que acorta el trecho unos 300 m. En el cruce sobre el río Potrero se cambia la traza para que el actual cruce sobre el lecho en forma oblicua no desarrolle tanta extensión, cruzándolo ahora de forma perpendicular. En el sector urbano de Buena Vista se agregan cordones cuneta en los bordes.
Perfil estructural y geométrico
La calzada es de 6.7 m de ancho, correspondiente a una vía de inferior jerarquía, en una zona de camino de 50 m. Las banquinas son de 1.5 m sin pavimentar. La superficie de rodamiento es microaglomerado en frío MAF 9 CRC, lo que implica 1 cm aproximadamente de espesor, sobre una base granular de 20 cm y una sub-base de 15 cm.
En la zona urbana se agregan los cordones cuneta de 80 cm de ancho.
Rotonda
Es una rotonda de 4 ramas, correspondiendo las ramas norte y oeste a la ruta 40, la sur a la RP33 y la este a la provincial secundaria 100, que es de tierra. El ancho externo es de 59 m, y la calzada será de 6.7 m al igual que el resto de la ruta. Tendrá isletas separados en todos los accesos a excepción de la ruta 100; de esta ruta se pavimentan unos 100 m que incluyen el acceso al cementerio.
Cruces sobre cursos de agua
En el tramo atraviesa cuatro cursos de agua (Mollar, Piul, Blanco y Potrero) por lo general secos, que se solucionan mediante badenes de hormigón. Además, se agregan colchones de membrana geotextil para ayudar a que las turbulencias del agua no descalcen la estructura.
Fuente
Pliegos de licitación 08/2021 de la Dirección de Vialidad de Salta