Autovía: RN9 nuevo puente y variante en Vaqueros
Nuevo puente sobre el río Vaqueros y nueva traza (ambos de 4 carriles) para funcionar como un desvío en Vaqueros, Salta.
Longitud: 3.2 km
Pliegos de licitación
Licitación Pública N° 21/2021 de la Dirección de Vialidad de Salta
Consiste en la duplicación de calzada de la ruta nacional 9 desde la rotonda con ruta provincial 28 hasta el puente sobre el río Wierna. Para ello, se duplica la calzada de la avenida Bolivia, se construye un nuevo puente sobre el río Vaqueros en reemplazo del actual, y se construye una variante que evita el paso por el área urbana aprovechando los terrenos en la margen izquierda del río Vaqueros y la derecha del río Wierna. Inicluye 3 nuevas rotondas, dos en el inicio y final de la variante, y otra en la intersección de la variante con la calle Las Moreras.
Contexto
El sistema de transporte carretero entre la Ciudad de Salta y las localidades de Vaqueros y La Caldera, ubicadas al norde de la misma y unidas ediliciamente, adolece de reiteradas interrupciones del flujo vehicular (embotellamientos, interrupciones, desvíos, etc.), conflictos con la circulación de peatones en general y un aumento de la tasa de accidentes fatales. La situación se acentúa localmente aún más por las limitaciones físicas que interponen los puentes sobre el Río Vaqueros (año 1913), entrada de la localidad homónima y el Puente sobre el Río Wierna (año 1960), a la salida de la misma, que presentan ambas limitaciones en
ancho y capacidad de carga.
La ruta 9 (en el tramo citado) con su escasa capacidad de transporte se constituye como la única vía de comunicación hacia el norte del área metropolitana.
Descripción
La traza tiene en toda su extensión dos calzadas de 7.3 m de ancho. Comienza en la rotonda con la ruta provincial 28, y se agrega una calzada nueva al oeste de la actual dividida por un cantero central, el cual está a su vez separada de las calzadas por un cordón cuneta. A partir de la progresiva 340 tiene una ciclovía en el lado izquierdo, la misma ciclovía comienza en el lado derecho a partir de la progresiva 480, esto es, antes del comienzo del puente en sí. Las banquinas son siempre de 3 m, aunque únicamente en el tramo de las ciclovías están asfaltadas.
El cruce del río se realiza por dos puentes paralelos, mientras que el actual se desmonta y se emplazará en un punto a definir. Al transponer el río se encuentra con una rotonda que vincula con la nueva traza que bordea el río Vaqueros primero y el río Wierna después. Finaliza en la cabecera del puente sobre el río Wierna donde también tendrá una rotonda.
Perfil estructural
La calzada es de 6 cm de concreto asfáltico, la cual se apoya en una base de estabilizado granular de 20 cm y una sub-base de estabilizado granular de 25 cm. La banquina asfaltada también tiene 6 cm de espesor de concreto asfáltico pero sin base ni sub-base; los tramos enripiados tendrán 10 cm de base granular.
Rotondas
En total son 3 rotondas, todas de 55 m de radio externo, y todas de 4 ramas. La primera se vincula al norte y al sur con la ruta 9, al oeste con la colectora del río y al este con la nueva traza. La segunda rotonda se conecta al sur y al norte con la nueva traza, al este con una bajada al río, y al oeste con un futuro acceso a través de la calle Las Moreras, así como una conexión con la colectora también a construir. La última vincula al oeste y al este con la ruta 9, al sur con la nueva traza, y al norte con una calle a abrir que será una prolongación del bypass de la ruta 9.
Puentes
Los puentes que reemplazan el actual son dos puentes idénticos ubicados paralelos en la zona del actual cruce. En total tienen 100 m de largo, compuesto por 4 tramos iguales de 25 m simplemente apoyados. El ancho total del tablero es de 13.5 m, de los cuales 10.3 m serán para vehículos (dos carriles que suman 7.3 m más banquina derecha de 2 m y banquina izqueirda de 1 m). La zona peatonal tendrá 2.5 m.
La superestructura es de vigas pretensadas H-35 con losa de tablero H-30 hormigonada in situ. Son 6 vigas por tablero. La carpeta de concreto asfáltico es de 6 cm apoyada sobre la losa de 20 cm. Las pilas son columnas de hormigón H-25 con dintel superior. El apoyo tendrá un total de 9.3 m de alto entre el nivel de fundación y el nivel de apoyo de vigas.
Puente histórico
El actual puente histórico de hierro será desmontado y utilizado como vía peatonal y ciclovía. Se barajaron dos alternativas: una es aguas abajo del puente del río Wierna, formando un tándem con esta. El otro es aguas arriba del puente acctual, que vincularía la rotonda existente en la ruta provincial 28.
Fuente
Pliegos de Licitación Pública N° 21/2021 de la Dirección de Vialidad de Salta