Pavimentación: RP6 (Chaco) Las Breñas – RP24
Pavimentación de la ruta provincial 6 desde Las Breñas hasta unos 700 metros después del cruce con la ruta provincial 24. Incluye la pavimentación del acceso oeste a Las Breña que vincula RP6 con avenida Jones.
Longitud: 48.3 km
Pliegos de licitación
Consiste en la pavimentación de la ruta provincial 6 desde Las Breñas hasta unos 700 metros después del cruce con la ruta provincial 24. Incluye la pavimentación del «Acceso Oeste» que vincula la RP6 con el centro de Las Breñas a través de la avenida Alfonsín/Jones.
Actualmente, la ruta vira en 90° dos veces en los límites de la zona urbana de Las Breñas, este tramo fue reemplazado por una curva y contracurva en un camino nuevo, quedando el primer segmento abandonado como avenida urbana ya asfaltada, mientras que el otro tramo es el que se asfaltará para que funcione como acceso oeste.
El proyecto arrancó en 2022 habiendo alcanzado un 21% en 2023. Con el cambio de gestión quedó paralizada, hasta que fue reactivada en octubre de 2025.
Descripción
En la sección correspondiente a la ruta, se realiza en su totalidad dentro de la zona de camino coincidente con la zona de la traza actual del camino enripiado existente, que tiene un ancho total de 70 metros. El eje de la traza se encuentra a 35 metros de ambas márgenes de la zona delimitada por los alambrados existentes. Para vincular la traza existente pavimentada de la Ruta Provincial Nº 6, que finaliza en la zona periférica de la ciudad de Las Breñas, con el trazado adoptado, fue necesario establecer una curva y contra curva con un desarrollo de 4380 m.
Perfil estructural
En ambos segmentos se hará una calzada indivisa de 7.3 m de ancho y 3 m de banquinas a ambos lados, con cunetas laterales. La carpeta de concreto asfáltico tendrá 4 cm, la base de concreto asfáltico 6 cm, asentada sobre una sub-base de estabilizado granular de 15 cm y otros 15 cm de suelo cal.
Intersecciones
Se diseñaron siguientes intersecciones en los cruces con las rutas provinciales 5 (progresiva 21+678) y 24 progresiva 41+756). A su vez, se diseñaron intersecciones canalizadas en RP6 y el acceso oeste.
En el cruce con la RP24 se modificó la traza de esta para que la interseque a 60° en lugar de los 37° actuales, esto implica agregar curvas y contracurvas en los 300 m a cada lado de la misma. Además, se pavimentan unos 50 m de dicha ruta a ambos lados, con dos isletas para los vehículos que viniendo por RP6 se dirijan hacia RP24. Incluye una dársena al sur del cruce.
El cruce con RP5 no se afecta la traza y consiste en un cruce simple sin divisorias, se asfalta la RP5 en la intersección y se agregan dársenas antes del cruce en ambos sentidos.
Finalmente, el cruce con el acceso oeste consiste en un ramal de acceso desde Las Breñas hacia Santiago por el acceso oeste. Las otras vinculaciones se realizan a través de una vía de enlace con calzada dividida que se desprende como «T» de la nueva RP6 y se enlaza con el acceso oeste en otra T levemente inclinada. En la RP6 la calzada queda dividida por un tramo de 900 m, a excepción de la mencionada intersección.
Impacto
El sector de tierra de la ruta 6 atraviesa el sector agrícola más fértil de la provincia, y si se continúan los 35 km restantes podría convertirse en el tercer vínculo asfaltado con Santiago del Estero (que debería a su vez asfaltar otros 10 km aproximadamente hasta Sacháyoj).
Durante muchos años fue motivo de disputa con Charata que propiciaba el asfalto de la ruta 12 que realiza casi idéntico recorrido 20 km más al sur. La ruta 6 tiene dos ventajas respecto a la 12: deja muy cerca del asfalto a Las Piedritas, que tiene 200 habitantes y una cantera de piedras que abastece a toda la provincia; y se vincula mejor con la vecina provincia.