Pavimentación: RP S-131, S-398 y T109-33 El Fuertecito – Las Pichanas
Pavimentación del acceso a Las Pichanas desde El Fuertecito en RN19, a través de las rutas provinciales S-131, S-398 y el camino T109-33
Longitud: 20.05 km
Pliegos de licitación
2025/000002 de Consorcios Camineros
Consiste en la pavimentación de un acceso a Colonia Las Pichanas (Córdoba) desde la ruta nacional 19 a la altura de El Fuertecito a través de las rutas provinciales S-131, S-398 y el camion T109-33.
Contexto
Las Pichanas es un paraje rural que tenía 187 habitantes en el censo de 2022. Tiene un tránsito de autos, camiones y maquinaria agrícola, particularmente intenso en épocas de siembra y de cosecha. En todo su recorrido, el tramo se enmarca en una zona de actividades predominantemente agrícola-ganaderas, por lo que los bordes de la zona de camino lindan mayoritariamente con campos cultivados y de pastoreo. También es una zona donde se practica la ganadería intensiva y extensiva, destacándose una importante producción láctea de aproximadamente 100 000 l/día.
El proyecto no aclara el motivo de la elección de la traza. Si se hubiese elegido continuar por RP S-398 hasta la RP E-52 en La Tordilla, el proyecto se habría ahorrado 5 km.
Descripción
Debido a la presencia de las vías del ferrocarril a 25 m de la RN19, el tramo inicia donde termina la zona del ferrocarril, a 50 m de la la intersección del camino secundario S-131 con la RN19, a la altura del km 215 de dicha ruta nacional próxima a la localidad de El Fuertecito.
Se desarrolla con rumbo sur – norte hacia Colonia Las Pichanas. En dicho trayecto el tramo cruza el Río Segundo por un puente existente cerca de la Pr. 3+000, continúa discurriendo al norte enlazando pares de curvas horizontales entre largos tramos tangentes hasta alrededor de la Pr. 15+000 donde el tramo de proyecto empalma con el camino secundario S-398 con rumbo oeste – este hasta alcanzar el camino terciario T109-33, tramo final y de acceso a Colonia Las Pichanas.
En general discurre sobre la traza existente, aunque hay 4 rectificaciones de curvas.
Perfil estructural
Se realizará un terraplén compactado con un ancho de coronamiento de 12.7 m. La carpeta de concreto asfáltico será de 5 cm de espesor y 6.7 m de ancho (el ancho corresponde a una vía menor), estará sobre una base granular de 18 cm y una sub-base granular de 20 cm.
Ancho de camino y expropiaciones
La zona de camino sobre el S-131 varía de 25 m a 50 m. De la progresiva 0 a 5000 presenta un ancho existente promedio de 25 m, de la 5+000 a 9+000 aproximadamente, presenta un ancho existente promedio de 35 m; de la progresiva 9+000 a 14+000 aproximadamente, presenta un ancho existente promedio de 30 m; y de 14+000 a 15+300 presenta un ancho existente promedio de 50 m. En el resto de la traza el ancho promedio es de 20 m. En dichos tramos, en general la zona de camino existente debe ampliarse para lograr los 50 m de proyecto y alojar el perfil tipo propuesto por lo que se requiere afectar campos vecinos
Desagües
El proyecto hidráulico está constituido por un sistema de alcantarillas transversales, cunetas existentes/canales reperfilados y sobre todo alcantarillas longitudinales y albardones para el drenaje longitudinal.
Se colocarán alcantarillas premoldeadas rectangulares de hormigón armado en cruces transversales. Se ejecutarán cabezales y muros de ala in situ para alcantarillas a construir. Se colocarán alcantarillas de caño de hormigón armado de 1 m de diámetro para dar continuidad a escurrimientos naturales en cruces de camino y permitir el acceso a frentistas. Por último se realizará reperfilado (excavación mecánica) de cunetas laterales y sectores de embocadura de alcantarillas.
Se plantean cunetas excavadas en suelo natural, mejorando las cunetas existentes y albardones de cierre en las progresivas aproximadas de 08+460, 10+550, 13+310, 16+680 y 18+320mcon el propósito de permitir un correcto funcionamiento de la capacidad de la alcantarilla de cruce, es decir aprovechar al máximo su capacidad.
Obras complementarias
Las líneas eléctricas de media tensión deben reubicarse parcialmente y adecuarse a la nueva zona de camino propuesta.
En toda la longitud del tramo se ha proyectado la señalización vertical y demarcación horizontal correspondiente. La demarcación horizontal se realizará marcando sobre el pavimento en color blanco las líneas continuas demarcatorias de bordes de calzada. La demarcación se realizará con la aplicación de pintura termoplástica reflectante de acuerdo a lo establecido en las especificaciones técnicas, como así también en lo que respecta a anchos de líneas, disposición, ubicación y color según corresponda en cada caso.
En cuanto a la señalización vertical se procederá a la instalación de señales de acuerdo a lo
tipificado en la Ley de tránsito y Seguridad Vial 8560 y pliego.
Fuente
Pliego de licitación 2025/000002 de Consorcios Camineros