Autovía: RP11 (Buenos Aires) Mar de Ajó – Pinamar
Construcción de doble calzada en formato autovía en la ruta provincial 11 entre Mar de Ajó y Pinamar
Consiste en la construcción de una segunda calzada en formato autovía en 47.21 km de la ruta provincial 11, desde el cruce con Avenida San Martín —acceso a Mar de Ajó— hasta el cruce con RP74 en el acceso a Pinamar. Quedarían de esta manera vinculados los dos sectores con doble trocha al sur de Pinamar y al norte de Mar de Ajó.
El proyecto fue dividido en dos secciones de 24.75 y 22.46 km cada una.
Contexto
El camino es la única vía de acceso a la ciudad de Mar del Plata desde la costa atlántica, y es utilizado frecuentemente por ómnibus de media y larga distancia, tránsito que se ve notoriamente incrementado en la temporada estival, vacaciones de invierno y fines de semana largos, en donde no solo se incrementa el tránsito de automóviles, sino un acrecentado tráfico de suministros a los centros turísticos.
El tramo a intervenir presenta una calzada indivisa de un carril por sentido (en general centrada en la zona de camino), pavimentada en asfalto de 7.3 m de ancho, con banquinas sin pavimentar a ambos lados, de ancho y conformación variable. El entorno es de características rurales, llano, con presencia de médanos y arenales,
dotadas de escasa pendiente transversal y escurrimientos predominantemente verticales dominados por la evaporación e infiltración.
El ancho de zona de camino ronda los 150 m, por lo que se considera suficiente para la implantación de una obra básica que contemple: duplicación de calzada con cantero central, incorporación de retornos, obras de demarcación, iluminación e infraestructura para el transporte público, sin resultar necesario recurrir a expropiaciones.
Descripción
Se prevé la construcción de una segunda calzada, paralela a la existente, para el tránsito ascendente (al oeste de la traza actual), resultando una autovía (categoría I), de 2+2 carriles con banquinas pavimentadas, separando físicamente las vías de tránsito opuestos mediante un cantero central de 16 metros de separación entre bordes internos de pavimentos. La velocidad directriz adoptada para el tramo en cuestión es de 120 km/h. El sector actualmente duplicado al nordeste de la rotonda con RP74 mantendrá el formato actual con la «panza» que aleja hasta 220 m ambas calzadas; lo mismo sucede en el acceso a Punta Médanos.
Perfil estructural y geométrico
La calzada nueva se proyecta de 7.3 m de ancho. La pendiente transversal es del 2%, con demarcado horizontal en el borde de carril izquierdo. La banquina interna tendrá 50 cm asfaltados (con la misma estructura que la calzada principal) y 1 m de banquina vegetada; la externa tendrá 1.5 m asfaltados y 1.5 m sin pavimentar. El préstamo es de ancho variable, con una zona de servicios de 3 a 5 m desde el borde del alambrado límite de zona de camino. En la calzada existente se prevé el mismo ancho y y banquinas en los sectores de retornos.
Se prevén taludes de inclinación 1:4 para cotas rojas menores a 3,00 m y con taludes 1:2 y sobre anchos de 50 cm de banquina y colocación de barandas metálicas de seguridad, para cotas rojas mayores o iguales a 3 m o sectores con alcantarillas transversales.
La superficie será de 5 cm de carpeta asfáltica, sobre una base asfáltica de 8 cm, una base de estabilizado granular con cemento de 15 cm y una sub-base de suelo cal de 32 cm. La banquina externa pavimentada tendrá también 5 cm de asfalto pero solamente una base de estabilizado granular de 15 cm y una sub-base también de 15 cm.
Retornos
En total hay planteados 16 retornos, 8 en cada sección, los cuales sirven de acceso a barrios, sitios de interés y otros como sistema de retome. Los mismos presentan una longitud mínima de 300 m aproximadamente dotados de sus correspondientes carriles de aceleración y deceleración. A continuación se detalla la progresiva de inicio y la longitud
Sección 1
0+000 345.6 Intersección Mar de Ajó – Av. S. Martín
1+100 346.7 Avenida Pueyrredón (Terminal Ómnibus)
4+400 350 Acceso Nueva Atlantis
6+300 351.9 Acceso sur Nueva Atlantis (ABSA)
9+500 355.1 Retorno
13+700 359.3 Acceso Rincón de Cobos
18+500 364.1 Intersección Punta Medanos
22+900 368.5 Retorno
Sección 2
28+200 373.8 Acceso Villa Robles
32+100 377.7 Acceso North Beach
34+200 379.8 Acceso North Beach / Costa Esmeralda
36+300 381.9 Acceso Costa Esmeralda
38+500 384.1 Acceso Playa La Deriva
42+000 387.6 Retorno La Frontera – Pinamar Norte
44+000 389.6 Acceso La Herradura
46+500 392.1 Intersección RP74 – Acceso Pinamar
Iluminación
El proyecto incluye la instalación de sistemas de iluminación con tecnología LED, aplicando luminarias con distribución planimétrica distanciadas 40 m entre sí aproximadamente. Las columnas laterales serán de brazo simple provistas de un pescante para el soporte del artefacto, con altura de 12 m ubicadas a 4 m del borde del pavimento u 80 cm del cordón de existir este. Además se prevé la implementación de columnas con alimentación a energía solar en los puntos de accesos laterales de los retornos.
Desagües
En total hay previstas 14 alcantarillas transversales, más las longitudinales en los accesos a propiedades.
Dársenas y refugios
Se construirán dársenas y refugios para ascenso y descenso de pasajeros de transporte público. En el diseño e implantación de dársenas se contempló el plano tipo de DVBA, la ubicación actual de las paradas y las condiciones de seguridad acordes.
Pasarela peatonal
Habrá una única pasarela peatonal en la sección I, cuya ubicación exacta aun no fue definida.
Pasafaunas
Habrá 4 pasafaunas, 2 por cada sección. La ubicación exacta aun no fue definida.
Fuente
Participación pública en Vialidad Provincial de Buenos Aires: memoria descriptiva y planos generales