RP C-39 (Córdoba) Arco Sudeste Circunvalación Villa María

Consiste en la apertura de traza y pavimentación de 7 km de una sola calzada de la ruta provincial C-39 de Córdoba, que sirve como arco de circunvalación Sudeste del Gran Villa María, yendo desde la rotonda con RP4 hasta el cruce con la RN1V09, donde se construirá una rotonda. Incluye un nuevo puente sobre el río Ctalamochita, y un viaducto para que crucen por debajo las vías del FFCC, la RP2 y una calle colectora. La nueva traza forma una panza para ocupar zonas rurales, a excepción del último tramo desde el viaducto donde atraviesa zonas pobladas a ambos lados.

La ejecución está regida bajo el pliego de licitación 2022/000106 del Ministerio de Obras Públicas de Córdoba, a excepción del puente (y solamente el puente) que se encuentran en el pliego 2022/000049.

Descripción

Para el tramo se adoptó un ancho de calzada de 7.3 m de ancho con banquínas de 3 m de ancho, arrojando un ancho de coronamiento de 13.3 m total. Los taludes tendrán pendiente 1 3: contrataludes con pendiente 1:2 y un ancho mínimo de cuneta de 3 m que se podrá extender.

El ancho de camino es de 80 m, excepto en los últimos 500 m en los que se ve reducido a 50 m.

Perfil estructural

Desde el punto de vista estructural y atendiendo al importante porcentaje de vehículos pesados que transitan la zona, se adoptó para el tramo una carpeta de concreto asfáltico de 7 cm, una base granular de 20 cm y una sub-base granular de 26 cm montado sobre una subrasante mejorada con arena de 30 cm.

La rotonda, en cambio, será de hormigón, compuesto por una capa de hormigón simple H-30 de 25 cm y una sub-base granular cementada de 15 cm y una sub-rasante compactada.

Rotonda RN1V09

En la intersección con la RN1V09 (antigua traza de RN9 que quedó en el sector urbanizado) estaba previsto construir una rotonda de tres ramas con un radio externo de 35 m. Sin embargo, en los pliegos de licitación de la duplicación de la ruta 2 desde dicha rotonda hasta la RN9 incluyó una rotonda unos 200 m al nordeste. La rotonda de este tramo fue reemplazada por una intersección canalizada en T, la cual será demolida una vez se construya la rotonda.

Rotonda RP4

La misma ya está construida, solo se agrega la rama este que llegará dividida y se unirá tras 40 m.

Desagües

El sistema de drenaje ha sido planteado considerando la cuneta norte y oeste del proyecto como colectora de los escurrimientos provenientes desde el oeste. Las cuencas de aporte al sistema poseen su límite oeste en las trazas de RP4 y la RP2 hasta Prog. 5+500.00, y las trazas del FFCC hasta el final del proyecto.

Las cuencas que se encuentran entre Prog 0+000.00 hasta la intersección con el camino S240-01 drenan en su mayoría hacia el bajo ubicado en Prog 2+260.00 en donde se han ubicado un grupo de alcantarillas. A partir de la divisoria ubicada en Pr 2+660.00 la pendiente de cunetas se ha trazado hacia el camino S240-01. El tramo ubicado entre el camino S240-01 y el rio Ctalamochita, posee un mayor grado de urbanización con tendencia creciente en un futuro cercano. Al escurrimiento colectado por la cuneta norte del camino S240-01 (cuencas C2b, c, d y f) y que intersectan el proyecto en la alcantarilla transversal en 3+010.00, se adicionan los excedentes del semiperfil de calzada desde Prog 3+460.00. A partir de este punto, el caudal colectado por la cuneta oeste del proyecto se conduce hasta el cruce de la alcantarilla transversal en Prog 4+000.00.

Hacia el norte del río Ctalamochita, los excedentes generados en la C4a y parte de la C4c, son colectados por la cuneta oeste del proyecto y conducidos hacia la alcantarilla de Prog 4+700.00, ubicada en correspondencia con un paleocauce del río. El puente proyectado sobre los cruces de la RP2 y el FF.CC permite mantener la continuidad de las cunetas de ambas vías, conservando el drenaje hacia el este.

En el tramo entre Prog. 5+730.00 y el final del proyecto, el área de aporte se reduce (cuencas C4d, C5a, b,c y 6a) debido a las trazas del FF.CC. En el tramo mencionado se ha proyectado una alcantarilla transversal en Prog 6+050.00 que permite la descarga de los escurrimientos colectados por la cuneta oeste desde el sur. A partir de allí, el perfil de cunetas tiene pendiente hacia la alcantarilla propuesta en 6+975.00, la cual deriva el caudal colectado hacia la cuneta sur de la RN1V09.

Viaducto FFCC/RP2

Tiene una longitud total de 95 m, un ancho de calzada de rodamiento de 7.3 m y un ancho total de 13.3 m, con banquinas y defensa de hormigón armado de ambos lados.

Estructuralmente está conformado por tres tramos simplemente apoyados, dos de 35 m de longitud cada uno, y uno de 25 m. La superestructura está constituida por un tablero de hormigón armado de 20 cm de espesor, el cual se consolida sobre siete vigas pretensadas de 1.7 m de altura en cada tramo de 35 m, y de 1.5 m de altura en el tramo de luz 25 m. La subestructura está constituida por dos estribos y dos pilas centrales, fundados cada uno sobre 4 pilotes columnas de 1.2 m de diámetro, con una viga dintel superior, sobre la que apoyan las vigas principales.

Paso a nivel FFCC

La rotonda con RN1V09 al encontrarse muy próxima a un ramal secundario de FFCC invade el rombo de visibilidad del paso a nivel existente, razón por la cual se procedió al cambio de rural a urbano lo que implica dotar al paso a nivel con un sistema de barreras automáticas.

Fuente

2022/000106 y 2022/000049 (puente) del Ministerio de Obras Públicas de Córdoba