Travesía urbana: RN158 entre RN9 y bulevar Argentino
Duplicación de calzada en formato travesía urbana de la ruta nacional 158 en la zona urbana de Villa María, desde la ruta nacional 9 hasta el Bulevar Argentino.
Longitud: 3.66 km
Pliegos de licitación
2025/000007 de la Agencia Córdoba de Inversión y Financiamiento
Consiste en la duplicación de calzada en formato travesía urbana de la ruta nacional 158 en Villa María, Córdoba, desde la ruta nacional 9 hasta el bulevar Argentino. También se readecuarán dos rotondas y se construirá un nuevo retorno. Aunque el formato es semejante al de una autovía no tendrá colectoras y sí múltiples accesos directos, motivo por el que la velocidad de diseño es de 60 km/h.
Contexto
Actualmente es una ruta de calzada única que nace en la rotonda que se encuentra debajo del viaducto de ]RN9, luego de 600 metros con rumbo sudeste llega a una rotonda con la colectora de la autopista, lugar donde vira al sur. A partir de allí prosigue 3 km rectos que alternan zonas rurales al oeste con loteos al este. En los últimos 300 metros comienza la zona netamente urbana con el shopping Villa María al oeste, y concluye en la rotonda donde inicia la avenida urbana Bulevar Argentino, parte de la RN158.
Descripción
La velocidad de diseño es de 60 km/h, y se prevé la iluminación completa del tramo. El perfil geométrico de la ruta incluye dos calzadas de 7.3 m de ancho cada una, divididas por un separador central de 0.8 m. La pendiente transversal es del 2% hacia los cordones y cunetas laterales. Las banquinas, de 3 m de ancho hacia la cuneta y de 2 m hacia la mediana, presentan una pendiente del 4%. Las cunetas tienen un ancho mínimo de 3 m de solera, con contrataludes de pendiente 1:2.
Perfil estructural
E paquete estructural previsto para las calzadas es una carpeta de concreto asfáltico de 5 cm, apoyado sobre una base negra de 6 cm, una base granular de 20 cm y otro también de 20 cm de sub-base granular.
En las rotondas, en cambio, tendrá un hormigón de 25 cm apoyado sobre suelo-cemento de 15 cm.
Rotonda colectora autopista
La rotonda tiene un leven ensanche, y se modifica para que las ramas de ingreso y egreso tanto del acceso noroeste (RN158 salida de Villa María) como nordeste (colectora autopista RN9) estén más próximas entre sí. En la rama este (acceso a barrio) y sur (entrada a Villa María), en cambio, las ramas se alejan unos metros entre sí.
Contará con carriles de ingreso de 5 m para calzada simple y 7 m para calzada doble, con radios de curva ajustados al tránsito proyectado. Los carriles de egreso tendrán un ancho de 5.5 m en calzada simple y 7 m en calzada duplicada, mientras que la calzada anular tendrá un ancho de 10 m entre cordones.
Retorno Valle Escondido
A la altura del lote Valle Escondido, ubicado a medio camino entre las rotondas de la colectora de autopista y la de bulevar Argentino, se construirá un retorno similar a los retornos ovaladas que se encuentran en las autovías, el cual permitirá cambiar de sentido. Las calzadas tendrá 7 m en este sector, mientras que los carriles de entrada y salida tendrán 3.5 m. El óvalo tendrá una longitud total de 260 m, mientras que las calzadas vuelven a unirse unos 110 m antes y después.
Rotonda Bulevar Argentino
En la intersección con las calles M. Juárez, J. A. Espíndola e Intendente Maciel se realizará una nueva estructura de pavimento de hormigón, incluyendo cordones, cunetas y cordones en las isletas de derivación, junto con badenes de hormigón.
Comparado con la situación actual será un poco más ancha. En el acceso sudeste (Intendente Maciel), Espíndola (noroeste), y Marcos Juárez (sudoeste) las ramas de ingreso y egreso quedarán divididas.
Contará con carriles de ingreso de 5 m para calzada simple y 7 m para calzada doble, con radios de curva ajustados al tránsito proyectado. Los carriles de egreso tendrán un ancho de 5.5 m en calzada simple y 7 m en calzada duplicada, mientras que la calzada anular tendrá un ancho de 10 m entre cordones.
Resto del trazado
La calzada nueva será la que tiene sentido hacia Villa María. El new jersey que divide las calzadas solo se interrumpe en los mencionados retorno y rotondas.
En el acceso al Shopping Villa María se elimina el carril central que permitía incorporarse desde la mano que sale de Villa María, quienes quieran ingresar tendrán que dirigirse hacia el retorno; además, se extiende unos metros la salida del shopping para ingresar en un ángulo más gradual. En líneas generales, en el resto de los accesos no hay modificaciones más que el agregado de cordones cuneta o desmontables que delimitan claramente los puntos de incorporación.
La rotonda debajo del viaducto de RN9 tiene una ligera modificación únicamente a efectos de vincularse mejor con la nueva calzada.
