Pavimentación: RP10 (Córdoba) entre arroyo Carnerillo y RN158
Pavimentación de la ruta provincial 10 de Córdoba desde el puente sobre el arroyo Carnerillo y la ruta nacional 8.
Longitud: 20.9 km
Consiste en la pavimentación de 20.9 km de la ruta provincial 10 de Córdoba desde el puente sobre el arroyo Carnerillo hasta la rotonda con la ruta nacional 158 en Las Perdices. En la licitación se lo definió como etapa 1, siendo la 2 la que está entre el puente y la RP11.
Se licitó en julio de 2025.
Descripción
Se realizó un desplazamiento del eje de proyecto hacia el lado oeste para albergar el paquete estructural proyectado, y además se rectifican tramos tangentes entre curvas que permitan mayores radios.
El diseño geométrico es de perfil rural, a excepción de la rama sur de la rotonda con la RN158, y además prevé ensanchar la zona de camino. Desde allí en adelante el camino se amplía afectando a los frentistas del lado oeste. La velocidad de diseño es de 60 km/h. La calzada asfaltada de 7.3 m de ancho con banquinas sin pavimentar de 3 m. El espesor del concreto asfáltico es de 5 cm, y el de la base y la sub base 20 cm cada uno.
Puente
El ancho del puente es de unos 60 m. No se observan en los pliegos las dimensiones ni estructura del nuevo puente sobre el arroyo Carnerillo, tampoco la distancia exacta hacia el puente actual, aunque se puede apreciar en las fotos de construcción que están a menos de 100 m.
Intersección con RN158
Se trata de la rotonda existente en la Intersección de la RP10 con la RN158 al sur de la localidad de Las Perdices. Este proyecto empalma el inicio con la rama sur de dicha rotonda existente, para lo cual se prevé demolición del pavimento flexible existente, así como también el proyecto de isletas, demarcación
y señalización.
Desagües
Como premisa de diseño se prevé que los escurrimientos continúen por sus bajos naturales por lo que se establece el reemplazo, adecuación/prolongación y ejecución de 11 alcantarillas transversales
intercomunicando los mismos; las transversales son de 1.5×1 m, a exepción de una que será de 2×2 m, 2 de 4×2.5 m y 1 de 6×3 m. También se plantea la construcción de cunetas sobre ambos lados de la traza para la conducción del excedente precipitado sobre la media calzada y la banquina.
Para el drenaje transversal se adoptaron alcantarillas pre moldeadas, en tanto que para el drenaje
longitudinal se eligieron alcantarillas de tubo circulares de 80 cm de diámetro.