Travesía urbana – RP53 entre calles 1323 y avenida Buenos Aires
Duplicación de calzada y construcción de colectoras en la ruta 53
Longitud: 9 km
Pliegos de licitación
Consiste en la construcción de una segunda calzada en 9 km de la RP53 —el troncal principal de Florencio Varela— entre las calles 1323 y 1542, esta última también conocida como camino 032-01 o avenida Buenos Aires. Incluye la construcción de colectoras pavimentadas, excepto en los tramos entre calle 1452 y La Plata, entre 1520 y 1505, y entre 1530 y 1534, que suman un aproximado de 3 km; es decir, que se construirán 12 km de colectoras de los 18 km totales.
La calzada actual será demolida, y en su lugar se construirán dos calzadas de hormigón de 7.00 m de ancho con un separador central de 3 m. Las colectoras tendrán un ancho de 6.0 m. En los sectores sin colectoras, se construirán banquinas de 3.0 m de ancho.
Están previstos 11 semáforos sincronizados por lo que funcionará como una travesía urbana, no como autovía/autopista.
Diseño estructural
La calzada principal tendrá hormigón H-30 (es decir, sin malla) con 22 cm de espesor y 7.0 m de ancho. La base de suelo cemento es de 15 cm y 7.8 m de ancho. La sub base de suelo seleccionado, y la sub rasante perfilada y compactada tendrán ambas 20 cm de espesor y 8.2 m de ancho. En los sectores con colectoras se agregan además cordones integrales.
En las colectoras solo varía el ancho, de 6 m en el hormigón, de 6.8 m en la base de suelo cemento y 7.2 m en la sub base y sub rasante.
Desagües pluviales
La ruta tiene un escurrimiento natural en dirección oeste – este hacia el arroyo Jiménez. Se perfilarán las zanjas existentes y se ejecutarán sumideros y cámaras de inspección, tanto en la calzada principal como en las
colectoras. Con la finalidad de no generar más aportes pluviales hacia aguas abajo que los generados actualmente, en los espacios verdes entre calzada y colectora se conformaran bajos de manera que funciones como reservorios retardadores.
Obras complementarias
Se prevé la ejecución de refugios peatonales en paradas de colectivos que serán acompañados por dársenas que poseerán la misma estructura de pavimento de la calzada. Se prevé el traslado y/o remoción de interferencias y servicios, y la construcción de veredas peatonales con el fin de mejorar la estética del espacio público y la función del camino al servicio de los usuarios. Las remociones de servicios aéreos en zona de caminos se encuentran cotizados en al presupuesto de obra. La detección de los servicios de infraestructura subterráneos se incluye dentro de las Especificaciones Técnicas Complementarias, para los cuales se deberá realizar los cateos correspondientes.
Situación actual
Desde la progresiva +0,00m (calle 1323) hasta la progresiva +9.000,00m (Buenos Aires) presenta una calzada de 7.00 m de ancho, cuyo pavimento se encuentra muy deteriorado. A lo largo de su recorrido se pueden observar zonas con distintas densidades de población:
- Calle 1323 a calle 1328 (723 m): media
- Calle 1328 a calle 1432 (462 m): alta
- Calle 1432 a calle 1440 (535 m): alta
- Calle 1440 a calle 1430 (530 m): media
- Calle 1430 a calle 1452 (600 m): media
- Calle 1452 a Avenida La Plata (1730 m): baja
- Avenida La Plata a Calle 1490 (920 m): media
- Calle 1490 a calle 1520 (1000 m): media
- Calle 1520 a calle 1505 (740 m): baja
- Calle 1505 a calle 1530 (460 m): media
- Calle 1530 a calle 1534 (500 m): baja
- Calle 1534 a calle Buenos Aires (800 m): media