Pavimentación – Tercera trocha en Guaymallén, Acceso Este a Mendoza
Adición de un tercer carril al Acceso Este de Mendoza (RP22, ex RN7) entre las calles Sarmiento/Estrada y Arturo González. Incluye 4 nuevos puentes, algunas rotondas en colectoras y mejoras varias en los ramales de acceso y egreso.
Longitud: 4.4 km
El 18 de marzo se llevó a cabo la audiencia pública del proyecto de tercera trocha y nuevos puentes en el acceso este a Mendoza, en el departamento de Guaymallén; corresponde a la ruta provincial 22, nombre que tomó la ruta nacional 7 al traspasarse a la jurisdicción provincial.
La presentación es un paso previo necesario para poder continuar con la confección de la licitación.vLa misma se transmitió en direto por Youtube y se puede ver a continuación:
Sobre este proyecto
Consiste en la adición de una tercera trocha de la ruta provincial 22 (hasta hace unos meses, ruta nacional 7) entre las calles Sarmiento/Estrada y Arturo González del departamento Guaymallén, en el Acceso Este a Mendoza. También se incluyen tres puentes nuevos en la zona más cercana a la capital, mejoras en los ingresos y egresos, y la repavimentación de calzada principal y accesos.
Hay dos sectores bien diferenciados, uno va desde Arturo González a Tirasso, y el segundo desde Tirasso hasta Sarmiento/Estrada.
Las banquinas externas serán pavimentadas de 2.5 m, y las internas —también pavimentadas— de 1 m o 1.5 m. Las banquinas internas más angostas son para los casos donde el tercer carril se ensancha hacia el lado externo, quedando en el interno un sector parquizado, más bajo que las calzadas principales; esto ocurre desde Urquiza hacia el este. En los sectores donde el tercer carril se ensancha hacia el sector interno, la banquina interna alcanza 1.5 m pero ocupada parcialmente por los bloques de new jersey.
Estado
Todavía no se realizó la licitación. En marzo de 2026 se hizo una audiencia por el estudio de impacto ambiental.
Parquizado
Se extiende el parquizado a todo el trazado, aunque también se debe eliminar parte del mismo a fin de poder sumar carriles internos en el sector más cercano a Mendoza. En total se ganan 25 hectáreas de parque que contarán con un nuevo sistema de riego.
Intercambiadores
En el primer tramo, el que va hasta Tirasso, se agregan 3 puentes nuevos; los puentes son para las calzadas principales, cruzando las calles por debajo. En este sector, los puentes dividirán las calzadas con new jersey y banquinas internas pavimentadas de 1.5 m, sobre las cuales están los separadores. Las banquinas externas también son pavimentadas, pero de 3 m de ancho.
Los pasos de calles que van por debajo de los puentes de la calzada principal tendrán 4 carriles de 3.65 m cada uno sin separación central, cordones cuneta de 55 cm y veredas de 3.7 m a cada ladocuales consisten en 2 calzadas de 2 carriles cada una con una divisoria central. Además, contarán con banquinas externas de 3 m en ambos sentidospuentes contarán con espacio para peatones y bicisenda. Por otra parte, se replantea el cruce de Soldado Desconocido para que sea únicamente para ciclistas y peatones. Los ramales actuales de ingreso y egreso se eliminan para construir nuevos que se vinculan con las colectoras y cruces más alejados de la calzada principal.
Calle Houssay/Rosario
Es el único de los tres nuevos intercambiadores que no cuenta con ramas de acceso y egreso, solo el puente. Esto se debe a que no hay espacio físico por la proximidad de Avellaneda, según lo explican en este fragmento. El gálibo es de 4.5 m
Calle Azcuénaga/Avellaneda
Puente con ramales de acceso. El gálibo es de 5.1 m.
Calle Rondeau/Arenales
Ya tenía el puente. Lo que se hace es reemplazar los ramales y construir rotonda en los cruces con ambos laterales.
Calle Urquiza
En Urquiza además del puente se agrega una rotonda en el lateral norte.
Calle Tirasso/Holmberg
No se modifica la estructura actual de puente en la calle. Las banquinas externas tendrán 2.5 m de ancho. En el cruce con las colectoras se agregan rotondas, tanto en la norte como en la sur, mientras que se elimina la rotonda actual existente en el sur pero mucho más cerca de la calzada principal que las propuestas; a causa de esto, el acceso sur a la calzada con sentido este se aleja de la incorporación actual.
Calle Elpido González
El cambio más notorio es el agregado de ramales de ingreso desde Elpidio hacia ambas calzadas principales. También se añaden rotondas en el cruce con ambas colectoras. Por último, se agregan calzadas para incorporarse desde las colectoras a las calzadas principales una vez traspasado Elpidio González. En el lateral sur, el acceso que permite incorporarse desde la colectora hacia la calzada principal antes de Elpidio G., se desplaza 300 metros antes, quedando (en el sentido de la calle) un poco antes de Escorihuela. El ramal a eliminar se aprecia en el extremo izquierda de la imagen con un sombreado gris.
En la imagen siguiente se aprecia el ramal a construir que reemplaza el anterior.
El acceso desde la lateral sur se traslada antes de la calle Escorihuela.
Cruce con Carril Ponce (ruta provincial 5)
Los accesos a colectoras norte y sur, que estaban planteados para colectoras de doble sentido, se rediseña para colectoras de un solo sentido de circulación. Además, se suavizan un poco las curvas de acceso. El sector celeste que se aprecia es lo que se denomina una laguna de contención, que aloja el agua de lluvias para dar tiempo a que desagote por los canales.
Arturo González
En este cruce se añaden rotondas tanto en el lateral norte como en el sur.
En el sector sur se observa además otra laguna de contención.
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