Autovía – RN9 entre Santiago y Termas
Duplicación en formato de autovía de la ruta nacional 9 entre Santiago y Termas, parte del proyecto de duplicación entre Santiago y Tucumán.
Pliegos de licitación
60/2021 Consejo de Vialidad de Santiago del Estero
Consiste en la duplicación de calzada con formato de autovía de la ruta nacional 9 desde la rotonda con la RN64 en Santiago del Estero, hasta el inicio de la duplicación en la zona urbana de Termas de Río Hondo, 1350 metros antes del puente sobre el río Dulce. Forma parte del proyecto de duplicación de la RN9 entre las ciudades de Santiago del Estero y Tucumán.
En las imágenes satelitales se aprecia también una colectora sur pavimentada en los primeros 2300 metros.
Incluye dos rotondas, una en el cruce con la ruta provincial 208 y otra en la ruta 3. Además comprende los siguientes retornos de unos 370 metros de largo:
- Progresiva 20.51: camino a Los Quiroga
- Progresiva 30.52: camino a Villa Jiménez
- Progresiva 37.5: camino a Los Núñez
- Progresiva 45.5: Chañar Pozo
- Progresiva 54.27: camino a Pozo Cercado
- Progresiva 58.57: ruta provincial 211
Importancia
En 2023 el TMDA fue de 4157, es decir, algo por debajo del mínimo recomendado de 4500 para construcción de autovías. No representa entonces una decisión estratégica por parte del gobierno nacional, dado que tramos como el de Jesús María Totoral (con 6200), o los 30 km antes de San Miguel de Tucumán (4850 y 6800 el último segmento) eran opciones preferibles.
Que la provincia aporte el 50% hace un poco más justificable la inversión, y quizás el hecho de que es una autovía sencilla, no hay cruces a desnivel ni desvíos ni puentes. Desde el punto de vista provincial, en cambio, hubiese sido preferible invertir en duplicar la calzada de RN34 entre Fernández y La Banda, donde el TMDA asciende a 6000.
Cronología
La licitación fue realizada el 13 de diciembre de 2021 por el Consejo Provincial de Vialidad, aunque la obra tiene un financiamiento donde la mitad lo aporta Vialidad Nacional y el resto la provincia. A mediados de 2023 había mensajes optimistas de que podría terminarse en un año, pero, como tantas obras con fondos nacionales, sufrió el parate del inicio de la gestión Milei. La obra fue retomada en 2025, aunque según la plataforma MapaInversiones el avance fue mínimo, de un 4% desde fines de 2023.