Colonia Cano (Formosa) – Pilar (Paraguay)

Consiste en un puente de 1870 metros a construir sobre el río Paraguay, que uniría las localidades de Colonia Cano en Formosa, con la ciudad de Pilar, en Paraguay. A esto deben sumarse 400 m de acceso del lado argentino, y 2600 m del lado paraguayo, en un sector urbanizado de Pilar.

No hay publicaciones con detalles del proyecto, sí una imagen en muy baja resolución que muestra el trazado previsto. No obstante, hay que aclarar que dicha imagen circula al menos desde 2024, siendo que en agosto de 2025 la consultora CSI presentó al gobierno paraguayo el estudio de la traza definitiva.

en la Argentina partiría de la ruta 9, 1300 metros antes de Puerto Cano, se apoyaría en una isla frente a la costa formoseña (NOTA AL MARGEN: esa isla y otras 70 en la zona no está definido si son argentinas o paraguayas) y llegaría a Pilar al norte del arroyo Ñeembucú, en un sector donde hay unas defensas de hormigón construidas. De acuerdo a la imagen, la ruta y un centro de control fronterizo se ubicarían en el medio de un barrio del país vecino. Cuesta entender que hagan un control fronterizo allí y no uno integrado del lado argentino; del lado paraguayo implica expropiar y reubicar un barrio muy consolidado, con acceso asfaltado. Incluso sin el centro fronterizo, cualquier opción implica expropiar y demolar varias manzanas edificadas.

Cronología

A fines de 2022 se había anunciado un acuerdo para la construcción del puente entre ambos países; en ese momento, la puja que había con el lugar del puente con la vecina provincia del Chaco se resolvió a favor de la opción formoseña. El gobernador Insfrán se vanagloriaba de haber asfaltado la ruta 9 hasta Cano lo que —según él— decantó la elección de la alternativa. El Chaco, con su gobernador Capitanich, al igual que Insfrán, muy alineado con el gobierno nacional de entonces, había apostado por la opción de Puerto Bermejo, localidad que tenía la ventaja de un tamaño mayor e integración ya consolidada por vía fluvial con la vecina Pilar. La contra era la falta de acceso pavimentado, el cual se estaba construyendo en ese entonces con buen ritmo, al punto que se inauguró en agosto de 2023. Lo más probable entonces, es que no tuviera que ver con la rutas, sino la complejidad de un puente por el lado chaqueño, o simplemente porque el lobby formoseño fue más efectivo.

En abril de 2023 se había anunciado un préstamo para el anteproyecto de licitación, e incluso se proyectaba una licitación a fines de 2024. Claro que la asunción de Milei puso todo en modo espera. En junio de 2024 había todavía gestiones optimistas respecto a la concreción, y un medio paraguayo escribió una editorial a favor del puente en septiembre de 2025 citando interés del propio Milei. El financiamiento del anteproyecto había finalizado con la entrega en agosto de 2025 de los planos de estudio de trazas.