El acceso a Villa Traful se terminaría en octubre y este año arrancaría el segundo tramo

Sobre este proyecto

Consiste en la pavimentación de la ruta provincial 65 desde la RN40 hasta el río Minero, esto es, unos 10 km después del final del área urbana de Villa Traful, convirtiéndose en el primer acceso pavimentado de la localidad de 700 habitantes (censo 2022) ubicadas a orillas del lago homónimo. El sector urbano de Villa Traful no está incluido en el proyecto, ya que el mismo se encuentra asfaltado.

Está previsto que en una segunda etapa se continúe el pavimento otros 20 km hasta la RN237, consolidando un nuevo eje de comunicación sur en la provincia.

Descripción

Cuenta con una subrasante en 0.30 m, una sub base drenante de 0.20 m, una base anticongelante de 0.15 m de espesor en 10.60 m. de ancho Banquinas asfaltadas de 0.65 m, imprimación con emulsión asfáltica en 6.7 m de ancho, carpeta de concreto asfáltico de 6.70 m de ancho y 0.07 m de espesor.

El nuevo trazado se ha proyectado tratando de coincidir al máximo con el camino existente, con las debidas rectificaciones para cumplir con los parámetros establecidos. De esta manera se trata de minimizar el impacto negativo motivado por el movimiento de suelos a realizar durante la construcción de la obra.

Para el diseño de las curvas horizontales se adoptaron valores mínimos compatibles con la velocidad directriz de 40 km/h, y peralte máximo de 6 %, teniendo en cuenta la posibilidad de presencia de hielo en la calzada durante la temporada invernal. Esto lleva a radios mínimos de 50 metros, longitud espiral mínima de 30 metros y un tramo recto mínimo de 2 metros entre curvas. Se hizo una excepción en la curva 126 en la que se adoptó un radio de 130 metros sin transición espiral, para satisfacer una inquietud de las autoridades de la APN, que solicitaron no afectar el contratalud entre esa curva y la siguiente. Para valores del radio de 700 m o mayores se adoptaron curvas sin transición espiral.

Puentes

Se prevén 2 puentes sobre los los arroyos Cataratas y Pedregoso. Tendrán una calzada de 7.3 m de ancho más veredas peatonales de 1.2, y la longitud de ambos puentes será de 21 metros.

Secciones

La sección I va desde la progresiva 21+848 ubicada en el empalme con la Ruta Nacional Nº 237, hasta la progresiva 31+797 ubicada a la entrada de Villa Traful. El primer sector, hasta la progresiva 24+000 aproximadamente, el trazado se desarrolla en terreno ondulado con pendiente ascendente desde 708 msnm en el comienzo, hasta 880 msnm en la progresiva mencionada. A partir de allí se entra en una zona montañosa, de fuertes pendientes, con tramos en media ladera, de escaso ancho, con el lago Traful al pie del terraplén con alturas que alcanzan los 100 metros respecto de la cota del pelo de agua del mismo.

La sección II abarca desde la progresiva 3065+00, en la salida de la localidad de Villa Traful, hasta la progresiva 27+629.79, en el empalme con la Ruta Nacional Nº 40, en la progresiva 641.34 de una variante propuesta al nuevo proyecto del 4º tramo de la misma. La extensión del trazado proyectado es de 24+564.79 m. El primer sector, hasta la progresiva 7+200 aproximadamente, el trazado se desarrolla en terreno ondulado, bordeando el Lago Traful con pendientes variables entre 805 m. (Cota del lago) hasta 850 m. A partir de la progresiva 7+200 se entra en una zona montañosa con mayores ondulaciones, tramos en media ladera con fuerte pendiente transversal, escaso ancho y la presencia del lago Traful al pie del terraplén con alturas que alcanzan los 60 metros respecto de la cota del pelo de agua del mismo. Esta situación se mantiene, hasta el paraje de Puerto Arrayán en el extremo oeste del lago, coincidente con la progresiva 16+000 del trazado proyectado, alcanzándose alturas de hasta 869 m. Entre progresivas 16+000 y 23+500, el terreno tiene menores ondulaciones con tramos prácticamente llanos. Este tramo es ascendente pasando de 805 m en la progresiva
16+000 (Puerto Arrayán) a 870 m. en la progresiva 23+600. El último tramo, en la zona conocida como “El Portezuelo”, entre progresivas 23+600 y 27+629.79, tiene características montañosas, con fuertes pendientes longitudinales y transversales, con un primer tramo ascendente hasta alcanzar la altura máxima del proyecto de 1006 msnm, en la progresiva 26+100, y un segundo tramo fuertemente descendente hasta la progresiva final en que se llega a una cota de 877 msnm, aproximadamente, en el empalme con la Ruta Nacional Nº 40.